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美國(guó)V2X車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目試點(diǎn)情況介紹
2018年05月10日 08:47:04來(lái)源：智慧交通點(diǎn)擊量：39164
導(dǎo)讀美國(guó)交通部的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目部署工程目前已進(jìn)入第二階段，主要包括幾個(gè)方面的內(nèi)容：設(shè)計(jì)，建造，測(cè)試以及合作。該項(xiàng)目旨在搭載了網(wǎng)聯(lián)汽車(connected vehicle)技術(shù)的車輛通過(guò)測(cè)試和運(yùn)行先進(jìn)的移動(dòng)和路側(cè)通信技術(shù)，來(lái)達(dá)到降低道路行車安全隱患，同時(shí)提升公眾出行效率，并減少對(duì)環(huán)境損耗的目的。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 新聞】美國(guó)交通部的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目部署工程目前已進(jìn)入第二階段，主要包括幾個(gè)方面的內(nèi)容：設(shè)計(jì)，建造，測(cè)試以及合作。該項(xiàng)目旨在搭載了網(wǎng)聯(lián)汽車(connected vehicle)技術(shù)的車輛通過(guò)測(cè)試和運(yùn)行先進(jìn)的移動(dòng)和路側(cè)通信技術(shù)，來(lái)達(dá)到降低道路行車安全隱患，同時(shí)提升公眾出行效率，并減少對(duì)環(huán)境損耗的目的。
 
　　美國(guó)交通部目前已經(jīng)分別在懷俄明州，紐約市和佛羅里達(dá)州的坦帕等三個(gè)試點(diǎn)城市的街道和高速公路上測(cè)試CV技術(shù)。這項(xiàng)長(zhǎng)期項(xiàng)目從2015年9月開(kāi)始，將持續(xù)到2019年，目前這三個(gè)地方的試點(diǎn)正處于項(xiàng)目的第二階段，為期20個(gè)月，項(xiàng)目的第三階段將會(huì)把之前階段的測(cè)試成果應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活中。另外，該項(xiàng)目的資金投入總額已經(jīng)超過(guò)了4500萬(wàn)美元，其中美交通部負(fù)責(zé)項(xiàng)目階段的全額資金投入，第二和第三階段也將提供80%，剩下的20%則由當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)補(bǔ)充。
 
　　坦帕 - 希爾斯伯勒縣高速公路管理局(THEA)的項(xiàng)目總監(jiān)Robert Frey說(shuō)：“這是一個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的項(xiàng)目，除了資金之外，美運(yùn)輸部作為重要合作伙伴還將提供專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)。路邊設(shè)備安裝在信號(hào)燈桿上的工程也是在運(yùn)輸部的指導(dǎo)下進(jìn)行。”
 
　　多方合作關(guān)系
 
　　THEA項(xiàng)目部署的試點(diǎn)團(tuán)隊(duì)主要由： HNTB(負(fù)責(zé)項(xiàng)目整體)，西門子(負(fù)責(zé)路側(cè)系統(tǒng))，Brandmotion(負(fù)責(zé)自動(dòng)車輛)，Global 5(負(fù)責(zé)通信技術(shù))和南佛羅里達(dá)大學(xué)城市交通研究中心等成員組成。此外，Savari和Commsignia提供車載單元(OBU)，而SiriusXM則提供OBU的衛(wèi)星廣播版本。
 
　　坦帕的試點(diǎn)將在整個(gè)區(qū)域的街道和塞爾蒙高速公路上，部署專用短程通信技術(shù)與車輛進(jìn)行連接。該項(xiàng)目的實(shí)施旨在緩解早高峰時(shí)期的交通擁堵路況，提高駕駛員和行人的安全性，并減少占用快車道上的車輛，大限度地減少公共交通和私有汽車之間的沖突。
 
　　佛羅里達(dá)州交通部門投資了49.9萬(wàn)美元，用于增加佛羅里達(dá)大街的道路檢測(cè)設(shè)備，以促進(jìn)CV技術(shù)的發(fā)展。希爾斯伯勒地區(qū)交通當(dāng)局也將裝備10輛巴士和10輛有軌電車。
 
　　THEA還有其他幾位合作伙伴：目前南佛羅里達(dá)大學(xué)的城市交通研究中心正在處理關(guān)于網(wǎng)聯(lián)車輛所有的績(jī)效測(cè)量和評(píng)估工作。此外，亞利桑那州大學(xué)工程研究院正在提交關(guān)于網(wǎng)聯(lián)車輛在道路運(yùn)行測(cè)試的申請(qǐng)。THEA還會(huì)見(jiàn)了由福特和通用汽車牽頭組織的網(wǎng)聯(lián)汽車防碰撞安全聯(lián)盟，共同探討了汽車制造商如何搭載CV技術(shù)。
 
　　Frey說(shuō)，“與CAMP的合作讓我們重新審視了一些事情。比如，汽車制造商一般不會(huì)使用與道路運(yùn)營(yíng)商相同的專業(yè)詞匯，兩者之間的測(cè)試期望也不同。針對(duì)這點(diǎn)，我們?cè)陉P(guān)于CV技術(shù)中的應(yīng)用程序算法和詞匯相應(yīng)地做了一些改變，以更好地促進(jìn)CV技術(shù)的落地。”
 
　　THEA另一個(gè)重要合作伙伴是坦帕市民。THEA目前正在為網(wǎng)聯(lián)車輛的測(cè)試招募志愿司機(jī)和行人，預(yù)計(jì)到2018年5月，將有大約1600輛私家車搭載了CV技術(shù)。同時(shí)，THEA也邀請(qǐng)行人志愿者下載相應(yīng)的手機(jī)APP，以實(shí)現(xiàn)市內(nèi)街道的人行橫道信號(hào)燈與APP相連接。
 
　　Frey總結(jié)說(shuō)：“在這個(gè)項(xiàng)目中，技術(shù)不是重點(diǎn)，真正將技術(shù)實(shí)現(xiàn)落地并解決問(wèn)題才是我們的重點(diǎn)工作。未來(lái)還將會(huì)不斷出現(xiàn)新的技術(shù)，但是我們是否有足夠的遠(yuǎn)見(jiàn)將其用于公共利益呢？”
 
　　在第二階段的中期，坦帕的試點(diǎn)面臨著一個(gè)意想不到的挑戰(zhàn)。2017年9月的第二個(gè)星期，*都在關(guān)注著的5級(jí)颶風(fēng)伊爾瑪(Irma)，后的結(jié)果對(duì)坦帕的影響并不像預(yù)期的那樣嚴(yán)重，但還是造成了諸如大規(guī)模停電等城市問(wèn)題。Irma讓試點(diǎn)工作暫停，但并沒(méi)有對(duì)實(shí)際工作帶來(lái)影響，F(xiàn)rey 說(shuō)，“在伊爾瑪颶風(fēng)過(guò)后，我們討論了CV技術(shù)在未來(lái)惡劣天氣下如何能夠提供幫助，我們認(rèn)為適用的領(lǐng)域包括工作區(qū)域的‘應(yīng)用程序’、鐵路交叉口、被淹沒(méi)的道路、前方的‘緊急車輛’和加油站等等之間的信息交互，下一步將是將其部署到基礎(chǔ)設(shè)施中，與其他技術(shù)一樣，價(jià)格將下降，并開(kāi)始成為公共設(shè)施。
 
　　紐約市聚焦于行人安全
 
　　在紐約市的項(xiàng)目將行人安全列為其重點(diǎn)之一，并通過(guò)和當(dāng)?shù)鼐炀趾献鳎诰嚿喜渴餋V技術(shù)，分別用于檢測(cè)人行橫道的行人通過(guò)，以及協(xié)助視障行人安全通過(guò)人行橫道。
 
　　紐約的試點(diǎn)將部署路邊單元、交通信號(hào)機(jī)遇車輛連接，實(shí)現(xiàn)將路口信號(hào)狀態(tài)以音頻消息的形式傳輸給駕駛員或行人。比如對(duì)于視覺(jué)受損的行人，路側(cè)設(shè)備可檢測(cè)到人行橫道或路口拐角處的存在，并通過(guò)Wi-Fi或藍(lán)牙向他們的智能手機(jī)發(fā)送音頻消息，通知他們?cè)诎踩珪r(shí)間內(nèi)過(guò)馬路。
 
　　紐約市的項(xiàng)目也將聚焦于V2V和V2I技術(shù)的應(yīng)用。試點(diǎn)地區(qū)包括曼哈頓和布魯克林區(qū)三個(gè)區(qū)域，其中包括一段6.4公里的羅斯福公路。在CV技術(shù)實(shí)際部署之前，紐約交通局正在使用肯尼迪機(jī)場(chǎng)附近的一個(gè)大型停車場(chǎng)進(jìn)行模擬演示。參與的團(tuán)體組織包括UPS和紐約市的交通局、運(yùn)輸管理局、出租車和轎車委員會(huì)以及衛(wèi)生部門。
 
　　美國(guó)交通部認(rèn)為“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前還沒(méi)有被部署在像紐約這樣的高密度環(huán)境中。紐約市車聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)項(xiàng)目將會(huì)在多層次的行人、車輛、道路以及商業(yè)和居民區(qū)混合使用，未來(lái)將成為在城市環(huán)境中大規(guī)模部署的典范。“
 
　　懷俄明州聚焦于高速公路
 
　　懷俄明州交通局(WYDoT)正在領(lǐng)導(dǎo)本區(qū)域的試點(diǎn)，專注于州際高速公路的CV技術(shù)部署。該項(xiàng)目的目標(biāo)是希望收集高速公路的路況信息和天氣數(shù)據(jù)，以減少走廊通道上因惡劣天氣等相關(guān)因素引起的擁堵隊(duì)列長(zhǎng)度，保障駕駛員安全，提高出行效率。
 
　　懷俄明州的試點(diǎn)嘗試將前方碰撞警告、IV2感知和天氣對(duì)工作區(qū)以及其他地方的交通影響預(yù)警等一些新技術(shù)應(yīng)用到項(xiàng)目中。懷俄明州交通局目前正沿I-80高速公路部署75個(gè)路邊單元和400個(gè)車載單元。2017-2018秋冬季期間，懷俄明州交通局的網(wǎng)聯(lián)車隊(duì)，包括高速公路巡邏車，除雪車和其他工作車輛，將開(kāi)始進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，并計(jì)劃在2018-2019年秋冬季節(jié)延伸至到其他車輛。
 
　　(文|智能交通 譯|梁蘭春 2018.01)
 
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