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智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】隨著人工智能、
機(jī)器視覺、定位導(dǎo)航等技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車智能化技術(shù)日益成熟，自動(dòng)駕駛時(shí)代未來已來。
作為粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心城市，廣州正全力打造“智車之城”。如今，自動(dòng)駕駛車輛平穩(wěn)穿梭于街頭，自動(dòng)避障、有序通行的場(chǎng)景越來越常見。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖，正是一項(xiàng)為自動(dòng)駕駛開啟“智慧眼睛”的重要支撐。
為自動(dòng)駕駛打造“輕量級(jí)”精準(zhǔn)底圖
智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖是指由各類交通環(huán)境設(shè)施要素的位置、屬性和語義信息構(gòu)成的，用于支撐輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、車路智能協(xié)同、智慧交通精細(xì)化管理以及相關(guān)測(cè)試與應(yīng)用等活動(dòng)的必要地理信息數(shù)據(jù)集，不含車流、行人、交通信號(hào)等動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖主要包括高精度地圖和高級(jí)輔助駕駛地圖。
自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心在于車輛能夠自主感知環(huán)境、做出決策并執(zhí)行操作。而高精度地圖，作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“眼睛”和“大腦”，提供了車輛所需的精確地理信息，地圖數(shù)據(jù)不僅包括了道路的幾何形態(tài)，還涵蓋了交通信號(hào)、路標(biāo)、行人等動(dòng)態(tài)元素，為自動(dòng)駕駛車輛提供了一個(gè)全面、立體的導(dǎo)航環(huán)境。
近年來，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)高精度地圖輔助駕駛應(yīng)用的要求越來越高。傳統(tǒng)智能駕駛依賴的高精度地圖的地圖要素眾多，首次采集和后續(xù)更新工作量大，車企采集難度很大。廣州市選取與汽車行駛安全最為密切的精簡(jiǎn)版地圖要素，制定地方數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖要素?cái)?shù)據(jù)規(guī)范》，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)地圖“輕量化”，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖規(guī)范表達(dá)和低成本生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
同時(shí)，利用基礎(chǔ)測(cè)繪存量空間數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、增量采集數(shù)據(jù)人工智能自動(dòng)標(biāo)注技術(shù)，降低智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖生產(chǎn)成本。通過將存量地形圖、傾斜三維模型、遙感影像轉(zhuǎn)化提取、數(shù)據(jù)融合形成初步數(shù)據(jù)底板，再通過人工智能技術(shù)對(duì)增量采集數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)標(biāo)注，開展要素補(bǔ)充和語義標(biāo)注，進(jìn)一步降低智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖采集成本。
此外，廣州組織專家和企業(yè)聯(lián)合攻克核心難題，成功研發(fā)高精地圖審圖規(guī)則。綜合運(yùn)用深度學(xué)習(xí)、人工智能大模型等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地理圍欄匹配、精度檢查、敏感語義檢查等審圖功能，首創(chuàng)高精地圖審圖平臺(tái)，預(yù)計(jì)審圖效率提高80%以上，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖全市域日級(jí)更新成為可能。
值得關(guān)注的是，廣州創(chuàng)新提出針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖(L4級(jí)及以上)的地圖審查技術(shù)要求，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)審查的技術(shù)空白，解決了行業(yè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)“用圖無號(hào)”的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)。
給人看的攻略vs給車腦的施工圖
這張為自動(dòng)駕駛量身定制的地圖，和我們?nèi)粘Ｓ玫膶?dǎo)航地圖，到底區(qū)別在哪？簡(jiǎn)單來說，傳統(tǒng)地圖幫人找路，智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖卻能幫自動(dòng)駕駛汽車精準(zhǔn)判斷每一步該怎么走。如果把傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖比作給司機(jī)看的“手繪攻略”，那智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖就是給機(jī)器大腦看的“三維施工圖”。
兩者的核心差異，集中在三個(gè)方面：
在技術(shù)層面，廣州市規(guī)劃和自然資源局錨定廣州特色制定高精度地圖審圖標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)視線盲區(qū)、復(fù)雜路況等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，科學(xué)拓展道路緩沖區(qū)，規(guī)范地下車庫出入口等關(guān)鍵要素表達(dá)，通過實(shí)測(cè)驗(yàn)證確立合理緩沖距離，全面提升自動(dòng)駕駛場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力。
此外，在管理層面，聚焦“快”字，建設(shè)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)地圖監(jiān)管系統(tǒng)，全面打通業(yè)務(wù)在線申辦、快速審查通道，深度賦能智能化審查技術(shù)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)“即送即審、即時(shí)更新”，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展跑出高效加速度。
不止于圖，這些科技讓自動(dòng)駕駛“更上一層樓”
要讓自動(dòng)駕駛車輛在復(fù)雜城市環(huán)境中安全穿行，還需要多種科技手段的協(xié)同作戰(zhàn)。廣州正在構(gòu)建的“車路云一體化”體系，正是地圖之外的另一塊關(guān)鍵拼圖。我們以廣州南沙明珠灣已較為成熟的“車路云一體化”技術(shù)為切入點(diǎn)，暢想由北斗導(dǎo)航、5G-A、邊緣計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)科技構(gòu)成的未來城市智慧生活。
1、路網(wǎng)協(xié)同 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行程實(shí)時(shí)掌控
據(jù)介紹，所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車在廣州上路測(cè)試前，都會(huì)裝載OBU設(shè)備(車載單元，即英文OnBoardUnit的縮寫)，車輛測(cè)試過程中，OBU設(shè)備便會(huì)與路側(cè)單元通過微波進(jìn)行通信，將車輛數(shù)據(jù)傳輸過來，之后再由路側(cè)端傳回云端。于是，在廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試實(shí)時(shí)監(jiān)管平臺(tái)上我們可以看到以下信息：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是否處在無人駕駛狀態(tài)，時(shí)速是多少，處在哪條測(cè)試道路上。
2、信息互補(bǔ) 車載攝像頭采集14種城市事件 自動(dòng)駕駛車輛都配有車載攝像頭，這些攝像頭能在道路上實(shí)時(shí)采集14種城市事件，如道路積水、占道施工、違章停車等，這些場(chǎng)景被采集后，一方面可以為智能路側(cè)設(shè)備提供信息補(bǔ)充，另一方面，信息還可以“上云”，變成城市事件的來源，這不僅不會(huì)增加車企成本，還能減少安裝攝像頭。
3、飛速智聯(lián) 5G-A網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大助力
性能更先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)將成為“車路云一體化”乃至“全空間無人體系”的重要基礎(chǔ)。5G-A網(wǎng)絡(luò)覆蓋明珠灣的高層樓宇屋頂及智慧燈桿之上，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供強(qiáng)大助力。5G-A網(wǎng)絡(luò)是5G網(wǎng)絡(luò)的演進(jìn)版本，其各項(xiàng)性能有大幅提升。首先，5G-A的時(shí)延可降低至毫秒級(jí)甚至亞毫秒級(jí)，相比5G的10ms左右延遲有很大提升。5G-A支持每平方公里數(shù)千萬甚至上億個(gè)設(shè)備的連接，相比5G的每平方公里百萬級(jí)設(shè)備連接能力，物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的適用性得到大幅提升。此外，5G-A引入了通信與感知一體化技術(shù)，不僅能提供通信服務(wù)，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)終端的高度、位置和軌跡。這一特性為車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用提供了更精準(zhǔn)的空間感知能力。
4、車路協(xié)同、智慧路側(cè)系統(tǒng)配合邊緣計(jì)算
在靈山島尖23.5平方公里的范圍內(nèi)，智能路側(cè)設(shè)備主要由智慧燈桿構(gòu)成，已成為智能網(wǎng)聯(lián)“車路云一體化”的重要支撐。智慧燈桿上裝有5G基站、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、應(yīng)急對(duì)講設(shè)備、天氣監(jiān)測(cè)設(shè)備等，這些設(shè)備可以實(shí)時(shí)監(jiān)控路面情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，就可以通過C-V2X通信協(xié)議將預(yù)警信息實(shí)時(shí)推送至周邊智能網(wǎng)聯(lián)車輛，也可以通過智慧燈桿上的網(wǎng)絡(luò)傳遞到云端，進(jìn)行更大范圍的預(yù)警。此外，智慧燈桿上還裝有用于邊緣計(jì)算的網(wǎng)關(guān)和充電樁，進(jìn)一步滿足“車路云一體化”的需求。
目前，智能路側(cè)系統(tǒng)面向廣州市全部智能網(wǎng)聯(lián)車企開放，該系統(tǒng)給各個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛提供了重要支持，不僅能提前告知車輛紅綠燈等道路信息，在超視距情況下，路側(cè)系統(tǒng)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的安全也提供了更好的保障，特別是能規(guī)避各類“鬼探頭”事件發(fā)生。
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