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安防巨頭造電動轎車:能否圓大華股份的千億夢?
2017年04月14日 14:40:56來源:21世紀經(jīng)濟報道(廣州)點擊量:38487
導(dǎo)讀3月17日,跳過PPT造車、講故事、談融資等新創(chuàng)企業(yè)打造品牌的環(huán)節(jié),背靠大華股份的零跑汽車品牌次對外曝光——造零排放的新能源汽車,并在發(fā)布會上公布了年產(chǎn)5萬輛、斥資25億元人民幣打造的金華生產(chǎn)基地以及兩款純電動轎車規(guī)劃。
  【中國安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】 3月17日,跳過PPT造車、講故事、談融資等新創(chuàng)企業(yè)打造品牌的環(huán)節(jié),背靠大華股份的零跑汽車品牌次對外曝光——造零排放的新能源汽車,并在發(fā)布會上公布了年產(chǎn)5萬輛、斥資25億元人民幣打造的金華生產(chǎn)基地以及兩款純電動轎車規(guī)劃。
 

安防巨頭造電動轎車:能否圓大華股份的千億夢?(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

  作為*二的安防企業(yè),浙江大華技術(shù)股份有限公司(002236.SZ)(以下簡稱大華股份)是一家典型的非汽車類制造業(yè)巨頭,在實現(xiàn)營業(yè)收入130億元之后,將觸角深入到新能源汽車領(lǐng)域。
 
  相比“零基礎(chǔ)”起家的互聯(lián)網(wǎng)“野蠻人”,制造業(yè)企業(yè)顯得更有耐心,對于新產(chǎn)品推出周期的搶先意識,也沒有那么強烈。在發(fā)布前,零跑科技沒有產(chǎn)品細節(jié)曝光,整體處于談合作、建廠、搞研發(fā)的階段。
 
  大華股份創(chuàng)始人、零跑科技董事長朱江明稱:“大華股份有一個千億市值的夢想,而現(xiàn)在安防產(chǎn)業(yè)市場也就一千多億,不可能由一家獨得,而汽車行業(yè)的蛋糕足夠大。”
 
  這是一個造車無邊界的時代,盡管發(fā)改委將新能源生產(chǎn)的門檻提高,但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)制造企業(yè)依舊紛至沓來,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前中國已經(jīng)有超過200家新能源汽車企業(yè)。
 
  造A0級電動轎車
 
  汽車行業(yè)的共識是,沒有200億人民幣,造車不可能成功。在這一點上,朱江明并不以為然,即便選擇自建工廠,但他們要走集約路線,研發(fā)階段的預(yù)算控制在7億元以內(nèi)。
 
  “2016年我們的研發(fā)投入為1.5億元,目前規(guī)劃的一款車基本研發(fā)成本為3億元,兩個整車項目將投入6-7億元。”朱江明在3月16日接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示,新能源汽車的研發(fā)費用都是自掏腰包。
 
  與零跑汽車同年誕生的新創(chuàng)品牌,還包括車和家、小鵬汽車、前途汽車、長江汽車、云度汽車等。雖然已經(jīng)有不少企業(yè)完成一輪成果展示,但是,真正的“跑量車型”,快將誕生于2017年,而零跑汽車*量產(chǎn)車將于2018年正式上市。
 
  目前,在零跑的兩款整車項目規(guī)劃中,*車型定位為續(xù)航里程360km的智能純電動汽車,采用正向開發(fā),以及自主研發(fā)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。目前,該項目已完成軟模樣車,將于2018年底量產(chǎn)上市,售價為12-15萬元之間。
 
  第二個整車項目,定位為大眾化短途代步、續(xù)航里程為150km的純電動轎車,該車將采用輕量化車身。目前已完成了市場預(yù)研和產(chǎn)品定義,計劃2019年上半年量產(chǎn)。
 
  零跑汽車制造生產(chǎn)基地金華廠區(qū)投資25億元,占地面積約551畝,包括沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間傳統(tǒng)四大工藝,還配有三電設(shè)計研發(fā)車間(含電機、電池、電控的生產(chǎn))和配套辦公、生活等廠區(qū)工程。
 
  目前年產(chǎn)量5萬臺的整車生產(chǎn)制造基地已完成總體設(shè)計,零跑汽車生產(chǎn)基地將于今年4月份開工,預(yù)期2018年中完成生產(chǎn)基地的建設(shè)并投入使用。
 
  “我希望我們的生產(chǎn)工藝能夠?qū)颂厮估?,能夠有奔馳的品質(zhì),但我們的價格一定會走親民路線,甚至不會比山寨車價格高10%以上,但質(zhì)保、工藝、性能等方面一定會比這些企業(yè)強。” 朱江明說。
 
  優(yōu)勢是智能化技術(shù)
 
  “目前已經(jīng)審批過的十幾個項目,我沒看到有很強的競爭力,希望它能成為新能源汽車企業(yè)的有力競爭者。” 3月17日,國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛表示。
 
  “未來汽車的核心技術(shù)將不再是傳統(tǒng)的底盤、車身、發(fā)動機,而是電池、電機、電控、智能駕駛、智能互聯(lián)。在這些方面大華都有很深的積累,特別是智能化技術(shù)已經(jīng)在交通上有很多的應(yīng)用案例。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、軟硬件結(jié)合、嵌入式應(yīng)用,更是大華的看家本領(lǐng)。”朱江明說,以大華股份為依托,在汽車電子領(lǐng)域有一定的優(yōu)勢。
 
  “當智能電動汽車取代燃油汽車的時候,消失的會是誰?至少在這個技術(shù)更迭的過程中,我們有很大的機會。”據(jù)朱江明介紹,目前零跑科技有三百多名員工,90%是研發(fā)人員。其中整車開發(fā)制造專業(yè)團隊成員來自于通用、豐田、長城、奇瑞等主機廠。
 
  零跑自主研發(fā)的三電核心團隊,主要由大華智能交通產(chǎn)品研發(fā)團隊,和來自世界五的專家組成。造型設(shè)計團隊由多次獲得過德國if、紅點大獎的設(shè)計師組成。采用的電池包能量密度達到130Wh/Kg,高低壓電全隔離安全防護、全鋁壓鑄殼體輕量化設(shè)計。
 
  在智能駕駛系統(tǒng)方面,零跑科技目前已經(jīng)在ADAS系統(tǒng)、智能車聯(lián)、電機電控和電池等方面取得技術(shù)創(chuàng)新成果。動力總成高度集成化,將五合一控制器、減速器、電機三位一體,實現(xiàn)、緊湊、輕量化。五合一控制器則分別集成了充電機、直流轉(zhuǎn)換器、電機驅(qū)動、整車控制器、高壓配電盒。
 
  更重要的是,零跑汽車將融合攝像頭、雷達、超聲波等多種傳感器,圖像傳輸采用自主研發(fā)的HDCVI技術(shù),確保高清圖像穩(wěn)定傳輸,有利于圖像智能算法的檢測分析。零跑打造的智能互聯(lián)云平臺,可以提供車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、維護數(shù)據(jù)、交通環(huán)境數(shù)據(jù),讓汽車成為一個信息終端。
 
  “如果覺得做什么都一樣,是不會成功的。在造車無邊界的時代,零跑甚至可以做信息安全方面的汽車品牌。” 清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍稱。
 
  一位零跑汽車內(nèi)部人士表示,“零跑現(xiàn)在正在探索智能機器人和深度學(xué)習領(lǐng)域。”大華股份目前主營業(yè)務(wù)為安防視頻監(jiān)控產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,同時也在發(fā)展VR/AR、智能機器人、智能汽車電子等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
 
  也許,零跑科技將會成為下一個Mobileye。隨著技術(shù)不斷更迭,智能化成為汽車新趨勢,高清電子攝像頭又是大華股份的資產(chǎn),零跑汽車甚至可以因此成為市場巨大的智能車核心硬件提供商。那樣的話,打造千億市值的夢想,零跑汽車也并非只靠銷售汽車來實現(xiàn),這一切,都充滿想象。(原標題:安防巨頭造親民電動轎車: 零跑汽車能否圓大華股份的千億夢?)
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