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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】春節(jié)臨近，回家路上又成了交通事故多發(fā)的時(shí)節(jié)。近期，在交警部門處理的多起交通事故及違法行為中，疲勞駕駛成為導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因之一。疲勞駕駛者抱有僥幸心理，為了趕時(shí)間，自恃精力充沛、駕駛技能好，鋌而走險(xiǎn)，引發(fā)不少重大交通事故，教訓(xùn)慘痛。在中國(guó)，因疲勞駕駛釀成的車禍慘劇數(shù)不勝數(shù)，交通事故死亡中疲勞駕駛是第二大誘因。

近年來，各地公安交管部門加大了對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)車駕駛?cè)似隈{駛的管理力度，采取了相應(yīng)管理措施，收到了較好效果。但對(duì)小型汽車、大貨車的疲勞駕駛還缺乏有效的管理手段，很大程度上只能靠駕駛?cè)俗杂X遵守。春節(jié)將至，道路交通將面臨人、財(cái)、物的大流動(dòng)，貨運(yùn)車輛長(zhǎng)途跋涉在所難免；在外工作、學(xué)習(xí)的游子千里迢迢回家過年，長(zhǎng)途駕駛較為普遍。


長(zhǎng)客司機(jī)配備防瞌睡報(bào)警器
　　
客運(yùn)公司針對(duì)駕駛員疲勞駕駛和超速問題，配備了一種防瞌睡報(bào)警器，交運(yùn)集團(tuán)對(duì)新購(gòu)車輛限定高時(shí)速100公里，從設(shè)備性能上杜絕了車輛超速運(yùn)行的可能；對(duì)行駛在高速公路上的客運(yùn)車輛全部安裝了胎壓報(bào)警裝置，提醒駕駛員關(guān)注輪胎變化，預(yù)防爆胎事故的發(fā)生；針對(duì)夏季容易身體疲勞問題，統(tǒng)一購(gòu)置防瞌睡報(bào)警器(耳掛)和“U吸”(鼻夾)等產(chǎn)品，輔助管理駕駛員犯困，或緩解精神疲勞等；嚴(yán)格控制客運(yùn)車輛凌晨2：00-5：00上線運(yùn)營(yíng)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題時(shí)間通過語音對(duì)講提示到車上，及時(shí)糾正各類違章行為。

　私家車駕駛員放方向盤檢測(cè)技術(shù)或拯救
　　
目前，常見的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩類：一種是基于DSP紅外線條件下的監(jiān)測(cè)方法，另一種是基于駕駛員操作行為或車輛實(shí)時(shí)軌跡的監(jiān)測(cè)方法。前者的監(jiān)測(cè)方法利用人眼紅外光源下的紅外效應(yīng)，對(duì)人眼進(jìn)行定位，隨后進(jìn)行特征提取和動(dòng)態(tài)模板匹配，進(jìn)行原始迭代跟蹤，后用計(jì)算出來的眼睛閉合程度和臉部動(dòng)作來判斷疲勞程度，比如比亞迪的“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BAWS)正應(yīng)用了此種原理。

百度移動(dòng)部門技術(shù)工程師整合百度“表情識(shí)別LBS百度云”等基礎(chǔ)技術(shù)，研發(fā)出一款提示“疲勞駕駛”的解決方案，可以對(duì)接在汽車開放平臺(tái)上使用，不過目前尚在概念階段。

通過用攝像頭實(shí)時(shí)捕捉駕駛者的面部表情特征，解析表情背后的人物狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)有可能疲勞駕駛（閉眼超時(shí)、眉頭下垂、睜眼被動(dòng)等），后臺(tái)技術(shù)會(huì)做出判斷，觸發(fā)啟動(dòng)一系列干預(yù)手段：語音播報(bào)提示，播放嘹亮音樂為駕駛者提神；發(fā)送短信給駕駛者事先設(shè)定的緊急聯(lián)系人，請(qǐng)求幫助喚醒或解救（有可能司機(jī)的異常狀態(tài)實(shí)為心臟病等突發(fā)疾病導(dǎo)致）；LBS技術(shù)獲取車主地理位置，以“云推送”方式通知周邊車輛注意避讓。

但這些檢測(cè)系統(tǒng)繁瑣且價(jià)格昂貴，且在很多情況下不能正常發(fā)揮作用。于是，華盛頓州立大學(xué)波坎分校的研究人員提出用方向盤來終結(jié)所有馬路危險(xiǎn)。該團(tuán)隊(duì)做了一個(gè)關(guān)于疲勞駕駛的實(shí)驗(yàn)，他們讓29個(gè)實(shí)驗(yàn)對(duì)象連續(xù)10天定時(shí)完成精神運(yùn)動(dòng)性警覺任務(wù)PVT（PVT是世界上多種警覺性測(cè)試中被廣泛應(yīng)用的一種）。經(jīng)過測(cè)試后，實(shí)驗(yàn)人員普遍處于中度疲勞狀態(tài)，每天晚上這29名實(shí)驗(yàn)對(duì)象還要在駕駛模擬器上完成4個(gè)持續(xù)30分鐘的駕駛?cè)蝿?wù)。

研究團(tuán)隊(duì)通過設(shè)備詳細(xì)記錄了這些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，包括汽車的速度，加速度，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，外側(cè)車道與汽車的相對(duì)位置等87種不同的指標(biāo)。為了令獲得的數(shù)據(jù)更有說服力，研究團(tuán)隊(duì)安排了另外12位實(shí)驗(yàn)人員在白天進(jìn)行同樣的PVT測(cè)試。

研究人員發(fā)現(xiàn)，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)情況和車道對(duì)應(yīng)位置能清晰地反映司機(jī)的疲勞程度。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，與方向盤有關(guān)的數(shù)據(jù)能及時(shí)有效地預(yù)示汽車接下來的行駛軌跡，從而能反應(yīng)駕駛員的精神狀態(tài)。于是，實(shí)驗(yàn)者找到了新的抗疲勞良方?；诖耍麄?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)“警覺性監(jiān)控系統(tǒng)”，只要駕駛員達(dá)到系統(tǒng)認(rèn)為的“疲勞駕駛”狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)馬上自動(dòng)搖下車窗通風(fēng)，同時(shí)開啟音樂播放器，來段提神舞曲讓司機(jī)們重新回過神兒來。

　結(jié)語：其實(shí)，要防止司機(jī)疲勞駕駛事故發(fā)生，重要的不是這些防瞌睡的設(shè)備，司機(jī)自己覺遵守疲勞駕駛規(guī)則才重要。交警提醒，司機(jī)防疲勞駕駛應(yīng)當(dāng)幾點(diǎn)：，出發(fā)前要休息好，行車過程中，要注意休息，一旦感覺犯困，要及時(shí)就近進(jìn)入服務(wù)區(qū)或駛離高速進(jìn)行休息。第二，疲勞駕駛主要集中在夜間，但在炎熱的夏天，下午1點(diǎn)至5點(diǎn)，也是疲勞駕駛的高發(fā)時(shí)段。第三，感覺疲勞時(shí)，有多種方式減輕疲勞程度，比如冷水洗臉、涂風(fēng)油精、下車活動(dòng)身體等。珍愛生命，杜絕疲勞駕駛！