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科達(dá)高速公路解決方案｜提高交通管理水平 保障平安出行
2020年12月12日 14:23:05來源：科達(dá)點(diǎn)擊量：33783
導(dǎo)讀為助力交管部門解決高速公路管理中的各種難題，科達(dá)在提供全線開花的環(huán)保智能交通前端產(chǎn)品時(shí)，也提供后端應(yīng)用豐富的全域一體化管理平臺(tái)。
　　【安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】 近年來，全國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，通車?yán)锍炭焖僭鲩L(zhǎng)，在方便群眾出行，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，交通流量也迅速增加。車輛超速、超載、違法占道、非緊急情況停車、交通擁堵問題也逐漸凸顯出來。
 
　　交通強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施后，高速公路省際收費(fèi)站拆除，以及ETC收費(fèi)的普及，使得問題車輛下高速時(shí)容易攔截不到。此外，交管部門對(duì)執(zhí)法爭(zhēng)議，往往需要花很多時(shí)間進(jìn)行行政復(fù)議；部分高速公路的管控平臺(tái)相對(duì)老舊、性能較低等問題，也在不斷對(duì)高速公路管理提處新的需求。
 
　　“源自交通、服務(wù)交通”一直是科達(dá)智慧交通解決方案及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念。作為“綠色交通的踐行者”，為助力交管部門解決高速公路管理中的各種難題，科達(dá)在提供全線開花的環(huán)保智能交通前端產(chǎn)品時(shí)，也提供后端應(yīng)用豐富的全域一體化管理平臺(tái)?？七_(dá)高速公路解決方案是科達(dá)在交通行業(yè)綜合實(shí)力的一大重要體現(xiàn)。
 
　　高速公路外場(chǎng)監(jiān)管執(zhí)法
 
　　在建設(shè)高速公路外場(chǎng)子系統(tǒng)前，需要充分考慮利舊，整合高速公路及相關(guān)部門已建的系統(tǒng)，充分發(fā)揮現(xiàn)有視頻、人員和車輛數(shù)據(jù)的價(jià)值。設(shè)計(jì)方案時(shí)，全面掌控路面信息、規(guī)范車輛違法行為、可視化指揮調(diào)度、協(xié)調(diào)聯(lián)勤信息共享、車輛和人員的監(jiān)管都是需要重點(diǎn)考慮的需求。
 
　　為實(shí)現(xiàn)高速公路外場(chǎng)全面無盲區(qū)監(jiān)管，減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生，在高速公路主線、匝道、出入口、服務(wù)區(qū)等都是需要重點(diǎn)部署前端的區(qū)域。根據(jù)監(jiān)管需求及應(yīng)用場(chǎng)景，高速公路外場(chǎng)管控可分為十個(gè)子系統(tǒng)。
 
　　1.高清卡口系統(tǒng)
 
　　在高速重點(diǎn)路段、常發(fā)擁堵路段、主要橋梁隧道等區(qū)域，建設(shè)高清卡口系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集道路交通*信息，包括車輛、駕乘人員、交通流信息等，為智慧高速各子系統(tǒng)提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐。
 
科達(dá)車輛卡口系統(tǒng)功能
 
　　為確保高速公路上車輛行駛安全、以及避免對(duì)交通環(huán)境的光污染，推薦使用科達(dá)的AI超微光900萬卡口。該產(chǎn)品采用科達(dá)的AI超微光低照算法，在夜間微弱補(bǔ)光的情況下，除抓拍的車輛車牌清晰可辨外，車輛前排司乘人員(包括人臉、服飾)等細(xì)節(jié)特征也完美呈現(xiàn)，為執(zhí)法嚴(yán)謹(jǐn)與案件偵查提供有力證據(jù)。2020年該產(chǎn)品又相繼整合車牌增強(qiáng)、車窗增強(qiáng)等智能算法，進(jìn)一步拓展高速公路應(yīng)用場(chǎng)景。
 
科達(dá)AI超微光系統(tǒng)組成
 
　　2.違法抓拍系統(tǒng)
 
　　在高速公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)車流交匯處，安裝違法抓拍取證及警示設(shè)備，針對(duì)違法停車、逆行、倒車、占用應(yīng)急車道、實(shí)線變道等違法行為進(jìn)行抓拍、處理和存儲(chǔ)。并通過現(xiàn)場(chǎng)廣播號(hào)角、誘導(dǎo)屏進(jìn)行預(yù)警、實(shí)時(shí)發(fā)布違法信息等方式，提醒違法駕駛?cè)私Y(jié)束違法行為，預(yù)防可能發(fā)生的交通事件、事故和阻塞。
 
科達(dá)違法抓拍系統(tǒng)功能
 
　　3.高速出入口攔截系統(tǒng)
 
　　全國高速公路省界收費(fèi)站的拆除，使高速公路的違法車輛查緝失去了主陣地，查緝功能不得不向下游延伸。因此，高速公路出入口就成了高速交警的執(zhí)法重點(diǎn)區(qū)域，是高速公路治安防控體系的后一道崗。
 
　　科達(dá)高速出入口攔截系統(tǒng)，通過高清卡口、語音廣播、LED誘導(dǎo)屏、中心平臺(tái)等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)前端預(yù)警、提前誘導(dǎo)、精準(zhǔn)快速攔截等應(yīng)用。系統(tǒng)支持對(duì)高速違法車輛進(jìn)行全網(wǎng)布控，并可在出入口收費(fèi)站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查緝。收費(fèi)站出入口的執(zhí)勤民警可以對(duì)違法行為進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處罰，提高違法處理的威懾力。
 
　　除了上面介紹到的子系統(tǒng)，智慧檢查站、服務(wù)區(qū)警務(wù)站都是高速公路外場(chǎng)監(jiān)控管理的重要組成部分，在全國各地，如江蘇花橋、陽澄西湖、山東棗莊等，科達(dá)有著全國多個(gè)的成功案例。
 
　　指揮中心全域一體化管控
 
　　在指揮中心，科達(dá)高速全域交通管控平臺(tái)，圍繞高速公路的管理、指揮調(diào)度業(yè)務(wù)展開，以建設(shè)有序、暢通、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)體系為目標(biāo)，從而達(dá)到改善交通安全性、提高高速公路管理水平的目的。
 
　　科達(dá)全域一體化管控平臺(tái)一般部署在交警的指揮中心等部門，充分整合交警日常、戰(zhàn)時(shí)的使用需求，提供十三大管控子系統(tǒng)，充分貼合警務(wù)實(shí)戰(zhàn)化需要。
 
　　1.高速公路勤務(wù)管理
 
　　傳統(tǒng)警情處置結(jié)果需手動(dòng)錄入到上級(jí)平臺(tái)，反饋慢且重復(fù)低效。特殊條件下，語音溝通不清晰，信息無法記錄，現(xiàn)場(chǎng)警員無法準(zhǔn)確獲知第一手警情信息。
 
　　針對(duì)上述問題，科達(dá)勤務(wù)管理平臺(tái)由上游平臺(tái)接收警情，并下派警務(wù)APP。警務(wù)APP警情處置完成后，再將結(jié)果反饋給警務(wù)平臺(tái)，形成接處警完整的閉環(huán)流程?？纱蠓嵘犹幘ぷ餍剩鉀Q溝通不暢帶來的民警執(zhí)勤困難。
 
　　2.高速檢查站管理系統(tǒng)
 
　　高速檢查站管理系統(tǒng)作為檢查站建設(shè)中的綜合管控部分，系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)采集及匯聚功能，包括“人、車、物”數(shù)據(jù)，對(duì)檢查站所有信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)支持大屏可視化展示。
 
蘇州花橋檢查站可視化
 
　　3.高速服務(wù)區(qū)管理系統(tǒng)
 
　　高速服務(wù)區(qū)管理平臺(tái)對(duì)服務(wù)區(qū)前端設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一接入和管理，系統(tǒng)支持AR目標(biāo)跟蹤、重點(diǎn)車輛及人員管理、流量統(tǒng)計(jì)、緝查布控、人車安檢核錄等眾多應(yīng)用功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)區(qū)的全面管控。
 
陽澄西湖服務(wù)區(qū)可視化
 
　　科達(dá)高速公路解決方案，以“綠色、安全、暢通、高效”為目標(biāo)，確保高速公路監(jiān)控全面覆蓋、車輛全程可管控，利用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)問題早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置，消除交通安全隱患。在保障高速公路交通暢通同時(shí)，及時(shí)管控隱患車輛與現(xiàn)場(chǎng)事故處置，提升執(zhí)勤民警工作效率。通過高速交通全域一體化管控平臺(tái)，提升高速公路交通管理水平。
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