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達實智能助力深圳地鐵新開通4條新線路
2020年10月30日 17:19:21來源：達實智能點擊量：38260
導(dǎo)讀10月28日，深圳地鐵2號線三期、深圳地鐵8號線一期、深圳地鐵3號線三期正式開通初期運營。達實智能董事長劉磅出席開通儀式，見證了三條新線路的初次通行。與此同時，港鐵(深圳)4號線三期也于同日開通。
　　【安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】 10月28日，深圳地鐵2號線三期、深圳地鐵8號線一期、深圳地鐵3號線三期正式開通初期運營。達實智能董事長劉磅出席開通儀式，見證了三條新線路的初次通行。與此同時，港鐵(深圳)4號線三期也于同日開通。
 
▲ 劉磅董事長(左三)參加2號線、8號線、3號線開通儀式
 
▲ 港鐵(深圳)4號線三期通車儀式
 
　　4條新線路的開通，意味著深圳城軌數(shù)量達到11條，深圳地鐵全網(wǎng)運營里程將突破400公里，從此，福田保稅區(qū)、觀瀾片區(qū)結(jié)束了沒有地鐵的歷史，邁入地鐵時代。
 
　　在一條條地鐵線路開通的背后，有著無數(shù)人奮斗的汗水。其中，達實智能參與了上述4條城軌線路的建設(shè)工作，提供監(jiān)控和綜合安防智慧交通解決方案，用創(chuàng)新技術(shù)助力深圳城軌網(wǎng)絡(luò)的完善，讓市民的出行體驗更上一層樓。
 
　　4線線路，從早期制定相關(guān)的智慧交通解決方案，到中期的建設(shè)與調(diào)試，是一個漫長的過程。在工作中，達實人遇到了許多挑戰(zhàn)。達實智能與深圳地鐵的故事，你也許想看看。
 
　　時間緊迫？達實人演繹達實效率！
 
　　在3號線建設(shè)中，項目的中央SCADA系統(tǒng)調(diào)試階段，因為項目網(wǎng)絡(luò)施工進度的問題，導(dǎo)致聯(lián)調(diào)遲遲無法開展，于是達實智能積極協(xié)調(diào)各方，終于完成了網(wǎng)絡(luò)連通。但當時距離項目所預(yù)定的交付時間已經(jīng)所剩無幾，交付壓力巨大。
 
　　為此，達實智能項目團隊加班加點，針對工作內(nèi)容和效率進行了優(yōu)化，在極短的時間內(nèi)完成了所有的調(diào)試工作，順利趕在試運營評估前實現(xiàn)了全功能交付，演繹“達實效率”！
 
▲ 達實工作人員在現(xiàn)場工作
 
　　對接失??？高管齊上克難題！
 
　　同樣是3號線建設(shè)，項目的延長線信號系統(tǒng)升級后，*具備與綜合監(jiān)控系統(tǒng)測試接口聯(lián)動功能的條件，而后，接口程序上線對接實測——失?。≡蛟谟谛盘栂到y(tǒng)接口關(guān)鍵數(shù)據(jù)存在誤差。
 
▲ 工作人員現(xiàn)場調(diào)試
 
　　要知道，這是整個深圳乃至全國軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)難的一個大小交路應(yīng)用程序。當時，項目接近尾聲，地鐵不久后就要運營。困難巨大，可時間不等人！達實智能面對著無比巨大的壓力。
 
　　為了解決難題，達實智能常務(wù)副總裁程朋勝、智慧交通事業(yè)部總工程師蔡偉周、智慧交通事業(yè)部研發(fā)總監(jiān)王宏森、項目經(jīng)理胡陽、項目總工黃振信等人現(xiàn)場連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜，優(yōu)化了程序結(jié)構(gòu)，打造了新的聯(lián)動邏輯，讓困難得以解決。
 
　　新老切換？達實技術(shù)締造“國內(nèi)*”！
 
　　在4號線三期建設(shè)中，達實智能完成了一二期綜合監(jiān)控系統(tǒng)新老系統(tǒng)改造切換。這是國內(nèi)*對在運營地鐵線路，成功實施主控(綜合監(jiān)控)系統(tǒng)整體平臺軟件改造替換的案例。
 
▲ 工作人員檢查4號線系統(tǒng)
 
▲ 工作人員合影
 
　　改造過程存在多個難點，包括技術(shù)資料不準確或缺失，系統(tǒng)接口繁多復(fù)雜，調(diào)試工作量十分巨大等。而且為了不影響地鐵4號線的正常運行，所有的測試及切換工作必須在非運營時間段進行。
 
　　在4號線項目經(jīng)理陳堯舜的帶領(lǐng)下，項目制定安全、可行的技術(shù)方案，技術(shù)團隊經(jīng)過300多個日夜的調(diào)試、切換和貫通，無懼疫情帶來的影響，攻克各種技術(shù)問題和難點，終于完成4號線既有線一二期與三期綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用統(tǒng)一平臺的創(chuàng)舉。
 
　　現(xiàn)在看來，雖然只是三個小片段，但反映的卻是深圳地鐵在建設(shè)過程中所遇到的種種挑戰(zhàn)。以小見大，中國被稱為“基建狂魔”的背后，凝結(jié)了無數(shù)人的努力與汗水。
 
▲ 4號線三期安全評估測試現(xiàn)場
 
　　實際上，作為智慧交通解決方案的，也作為深圳的高新技術(shù)企業(yè)，達實智能一直在用智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案助力深圳城市軌道交通的建設(shè)。
 
　　2018年，深圳開始陸續(xù)開通騰訊乘車碼掃碼過閘，達實智能用技術(shù)成為該項工作的重要參與企業(yè)。
 
　　2019年9月，深圳地鐵完成了所轄7條線路共計3995臺閘機的升級改造，改造后的閘機均可支持金融IC卡和全國交通一卡通刷卡通行，其中的大量產(chǎn)品與技術(shù)支持均由達實提供。
 
　　2020年4月，達實智能參與的深圳軌道交通4號線一二期主控(綜合監(jiān)控)系統(tǒng)典型站(龍勝站)MCS新老系統(tǒng)切換工作順利完成。這是國內(nèi)*針對在線運營線路，對原主控系統(tǒng)實施整體平臺軟件改造替換的一次創(chuàng)新嘗試，為國內(nèi)其他運營超過十年的老線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺的改造項目提供了借鑒意義。
 
　　2020年10月，深圳地鐵2、3、4號延長線和8號線一期線路順利開通，達實智能的綜合監(jiān)控和綜合安防解決方案正式投入使用。
 
▲ 新開通地鐵站實拍
 
　　從支持地鐵乘車碼工作到各項地鐵軟件的開發(fā)設(shè)計，再到監(jiān)控與安防系統(tǒng)的綜合服務(wù)，在項目建設(shè)中，永遠是挑戰(zhàn)與機遇并存。一個個難點讓達實智能的技術(shù)與方案不斷迭代、進化，也讓達實人的服務(wù)更加細致。與深圳地鐵的長期合作，讓深圳地鐵有了達實的烙印。當你某月某日某時走進深圳地鐵，觸摸的閘機，看到的軟件也許就來源于達實智能。
 
　　隨著“新基建”加速。城市軌道交通的市場也急速擴張，相關(guān)的需求不斷出現(xiàn)，這是屬于達實智能的機會。后續(xù)，達實智能還將參與更多城市軌道交通項目的建設(shè)，為深圳的智慧出行再添一份力。
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