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上海出“*嚴(yán)交規(guī)” 來(lái)看看新加坡怎么治理交通
2017年04月13日 09:36:32來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)點(diǎn)擊量：41469
導(dǎo)讀3月25日，新修訂的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》正式實(shí)行，其被坊間稱“*嚴(yán)交規(guī)”。實(shí)際上，上許多城市在交通管理方面制定了嚴(yán)規(guī)細(xì)則。被譽(yù)為“花園城市”的新加坡就有很多值得我們借鑒的地方。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 媒體導(dǎo)讀】3月25日，新修訂的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》正式實(shí)行，其被坊間稱“*嚴(yán)交規(guī)”。實(shí)際上，上許多城市在交通管理方面制定了嚴(yán)規(guī)細(xì)則。被譽(yù)為“花園城市”的新加坡就有很多值得我們借鑒的地方。
 


上海出“*嚴(yán)交規(guī)” 來(lái)看看新加坡怎么治理交通

 
　　一面是嚴(yán)管 一面是包容
 
　　在新加坡開(kāi)車，除了對(duì)駕車超速、亂停亂放等違規(guī)行為處以高額罰款之外，對(duì)于公共交通的乘用、自行車和步行系統(tǒng)等，也都有嚴(yán)格的管理和服務(wù)規(guī)則。嚴(yán)規(guī)之下，人們不但沒(méi)有感覺(jué)到“高壓”，反而越發(fā)受益于井然的交通秩序。這是因?yàn)楹玫囊?guī)則不僅為普通乘客出行方便，城市管理者所堅(jiān)持和制定的包容性設(shè)計(jì)與服務(wù)更是為一些有需要的特殊人群帶來(lái)了極大的便利。
 
　　關(guān)于行人過(guò)馬路的細(xì)節(jié)，新加坡在設(shè)計(jì)上下足了工夫。比如，因?yàn)閾碛斜姸嗬淆g人口，新加坡專門開(kāi)辟了幫助老年人過(guò)馬路的“銀發(fā)區(qū)”。在這些區(qū)域的上下游路段，分別采取設(shè)置減速拱、信號(hào)燈或是減小道路的寬度等措施，以便提醒過(guò)往車輛注意減速，從而方便行動(dòng)緩慢的老年人過(guò)馬路。
 
　　凡是在新加坡乘坐公共巴士，就會(huì)注意到其車輛與其他國(guó)家有所不同。在新加坡，巴士都采用特別定制的低地板車輛，為的是便于使用輪椅的旅客和推嬰兒車的旅客乘降。上車之后，這些乘客可以使用專門的區(qū)域固定輪椅或推車，不用擔(dān)心行車過(guò)程中的安全問(wèn)題。
 
　　搶先應(yīng)用新技術(shù) 安全教育在身邊
 
　　早在1975年，新加坡就針對(duì)交通繁忙的路段和區(qū)域征收車輛擁堵費(fèi)，但只能手工收費(fèi)。到了1998年，新加坡應(yīng)用了新技術(shù)，成為個(gè)實(shí)行公路電子收費(fèi)系統(tǒng)ERP的城市，舉措一經(jīng)推出，就使中心區(qū)高峰時(shí)段交通量下降了45%，乘坐公交出行率增加了近50%。新加坡也是較早實(shí)行輕軌無(wú)人駕駛的城市。從每個(gè)輕軌車站到附近的公寓大步行距離平均不超過(guò)400米，大大降低了出行者的總體交通時(shí)間。
 
　　當(dāng)?shù)氐陌踩逃龔挠變簣@抓起。由專門進(jìn)行交通安全教育的講師結(jié)合孩子們喜聞樂(lè)見(jiàn)的動(dòng)畫(huà)片傳授安全常識(shí)。公共交通的車廂內(nèi)部也沒(méi)有大量的商業(yè)廣告，而是一些交通安全的警示海報(bào)和標(biāo)語(yǔ)。新加坡陸路交通管理局還建設(shè)免費(fèi)對(duì)外開(kāi)放的交通博物館，既能作為少兒的科普?qǐng)鲳^，也能讓市民們?cè)趨⒂^后增強(qiáng)安全和環(huán)保的交通出行意識(shí)。
 
　　處處有引導(dǎo) 于細(xì)微處“開(kāi)花”
 
　　對(duì)于像新加坡這樣人口密度大、交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜的城市，大力發(fā)展公共交通，減少市民出行對(duì)私家車的依賴是政府工作的重中之重，當(dāng)?shù)氐囊龑?dǎo)措施于細(xì)微處“開(kāi)花”。
 
　　比如，通過(guò)浮動(dòng)的票價(jià)引導(dǎo)市民出行。在新加坡坐地鐵，錯(cuò)峰出行可享受特殊福利。例如在工作日的早晨7∶45分之前乘地鐵的乘客可享受免費(fèi)的地鐵服務(wù)；在7∶45到8∶00之間完成乘用的旅客可得到優(yōu)惠；對(duì)于非高峰出行的乘客，還可以得到現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。
 
　　對(duì)于出租車的管理，新加坡有一套獨(dú)到的做法。行人一眼就能看到的路上為出租車專門設(shè)置的上下客站點(diǎn)，它有效避免了出租車在馬路上任意停車和無(wú)秩序候客造成的交通秩序混亂。在管理方面，為了讓出租“車盡其用”，政府規(guī)定在高峰時(shí)間，必須有八成以上的出租車在道路上服務(wù)。
 
　　此外，新加坡還一直在探索不同的交通出行管理和服務(wù)理念，例如：慢行交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶有雨廊的行人過(guò)街天橋，伴有專門為輪椅和自行車設(shè)計(jì)的小坡度無(wú)障礙通道；易理解的專為自行車騎行者設(shè)計(jì)的地圖，和經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的保證自行車優(yōu)先的路口等。類似這樣的精細(xì)化和以人為本的工程設(shè)計(jì)和管理服務(wù)模式讓新加坡更具“人情味兒”。
關(guān)鍵詞 智能交通交通法規(guī)大數(shù)據(jù)
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