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　　【中國安防展覽網(wǎng) 城市在線】 2016年6月，中山大學(xué)聯(lián)合支付寶共同發(fā)布的報(bào)告顯示：在全國70個(gè)大中型城市中，上海的支付寶“互聯(lián)網(wǎng)＋政務(wù)”流量名列，而上海市民常用的服務(wù)是“實(shí)時(shí)公交查詢”，這項(xiàng)服務(wù)貢獻(xiàn)了22.24%的用戶流量。同樣的情況發(fā)生在“上海發(fā)布”上，從2015年3月“實(shí)時(shí)公交查詢”在該平臺(tái)上線以來，累計(jì)訪問量達(dá)到1.66億次，占全市各類服務(wù)功能鍵的三分之一。這是一款什么樣的政務(wù)APP？為什么如此受到市民的青睞？

　　
　　準(zhǔn)點(diǎn)率投訴降七成
　　
　　在上海恒豐路漢中路公交站，候車的孫小姐說道，她每天上下班乘坐109路公交車。以前下班，總是急急忙忙趕往車站，就怕錯(cuò)過車等半天。自從下載了“上海公交”APP，可隨時(shí)查詢下一班公交到站的時(shí)間，篤定不少。她邊說邊拿手機(jī)：“109路公交車停靠恒豐路漢中路，‘滬B-36510’即將到站，請(qǐng)準(zhǔn)備上車。”
　　
　　我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象，幾乎所有乘客到達(dá)公交站點(diǎn)，都會(huì)抬頭看一眼電子顯示屏上的時(shí)刻表。一位老年乘客說：“我們老年人更青睞車站的即時(shí)信息，知道等車的時(shí)間，心里就踏實(shí)多了！”
　　
　　公交出行、人人可用，“上海公交”APP不“火”也難。2013年年底，上海市交通委員會(huì)自主開發(fā)了“上海公交”APP，經(jīng)過3年來的不斷更新，目前已實(shí)現(xiàn)970條公交線路、1.4萬輛公交車輛的實(shí)時(shí)到站信息預(yù)報(bào)。
　　
　　打開“上海公交”APP，其頁面簡(jiǎn)樸，功能卻頗為強(qiáng)大：集線路查詢、換乘查詢、周邊公交、實(shí)時(shí)公交四大功能于一身。其中，周邊公交模塊可查詢*位置周邊300米、500米、1000米半徑范圍的公交信息；實(shí)時(shí)公交模塊可查詢距離等候站點(diǎn)近的3輛公交車的車牌、站數(shù)和預(yù)計(jì)到站時(shí)間。
　　
　　截至9月，僅“上海公交”APP的累計(jì)下載量就達(dá)350萬人次，日均訪問量在1200萬次以上，點(diǎn)擊量在200萬次左右，這還不包括微信平臺(tái)和各類新媒體APP的接入數(shù)據(jù)。更可喜的是，因?yàn)锳PP的出現(xiàn)，近年來上海市民對(duì)公交車“準(zhǔn)點(diǎn)率”的投訴下降了七成。
　　
　　信息化助推轉(zhuǎn)型升級(jí)
　　
　　對(duì)交通運(yùn)輸管理部門來說，“上海公交”APP終端產(chǎn)品的成功推出，不僅是上海破題“智慧出行”的一個(gè)落腳點(diǎn)，更是助力傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)契機(jī)。
　　
　　過去，一條公交線路在起始站和終點(diǎn)站有兩位調(diào)度員，對(duì)于車輛何時(shí)到達(dá)全憑經(jīng)驗(yàn)判斷。上海巴士集團(tuán)和浦東公交兩大公交企業(yè)通過智能集群調(diào)度的覆蓋，實(shí)現(xiàn)了一名調(diào)度員坐在電腦前可同時(shí)調(diào)度四五條公交線路，運(yùn)營(yíng)管理、調(diào)度指揮的效率顯著提高。
　　
　　不僅如此，目前，上海圍繞公共交通出行、路況信息誘導(dǎo)、停車服務(wù)等方面，已推出了“樂行上海”“上海地鐵”“上海停車”“上海交通擁堵指數(shù)”等一系列公共信息服務(wù)產(chǎn)品。這些安裝在手機(jī)終端的應(yīng)用，將高速公路路況、地鐵運(yùn)行情況、停車庫位置和停車位數(shù)量等各種實(shí)用信息及時(shí)、準(zhǔn)確地整合起來，為市民提供更便捷的智慧出行服務(wù)。
　　
　　“上海地鐵”APP覆蓋上海地鐵所有線路的路徑計(jì)算、票價(jià)、車程、近車站、車站服務(wù)設(shè)施等便民信息，目前累計(jì)下載量為171萬余次。在線用戶能實(shí)時(shí)查看軌道交通運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
　　
　　2020年努力實(shí)現(xiàn)兩個(gè)20%
　　
　　下一步，上海將通過深度整合已有多源交通數(shù)據(jù)，形成覆蓋度廣、整合度高、開放公用的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，進(jìn)一步提升路網(wǎng)數(shù)據(jù)分析與決策支持能力，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)施能力提升和系統(tǒng)再造。到2020年，努力實(shí)現(xiàn)城市快速路擁堵率降低20%、高峰時(shí)段地面道路車速提升20%。
　　
　　上海市交通委主任謝峰表示，上海將著力提升綜合交通信息服務(wù)水平，通過移動(dòng)終端、網(wǎng)站等多種載體，提供涵蓋公共交通、對(duì)外交通和道路交通的綜合性、多層次信息服務(wù)，包括交通資訊、實(shí)時(shí)路況、公交車輛到站動(dòng)態(tài)、停車動(dòng)態(tài)、水上客運(yùn)、航班和鐵路動(dòng)態(tài)等信息，提供出行路徑規(guī)劃、出租召車、出行過程中的信息交互等服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合信息發(fā)布資源，針對(duì)多樣化的出行需求，建立多渠道發(fā)布平臺(tái)，形成上海交通出行信息發(fā)布體系。