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        地鐵，往往是城市客流量密集的地方之一，作為一種先進(jìn)的交通工具而受到現(xiàn)代人的青睞。莫斯科地鐵系統(tǒng)由12條線路和大約180個(gè)車站組成，幾乎覆蓋全城，線路總長(zhǎng)接近300公里。地圖顯示，莫斯科地鐵線路大致呈輻條狀分布，多數(shù)線路經(jīng)過市中心，延伸至市郊。莫斯科地鐵為造價(jià)高、客流量大的地鐵系統(tǒng)之一。這一地鐵系統(tǒng)工作日日均載客超過700萬人次，上下班高峰期發(fā)車間隔不到兩分鐘，繁忙程度僅次于日本首都東京的地鐵系統(tǒng)。

　　莫斯科地鐵作為世界上規(guī)模大的地鐵之一，在平靜6年之后，還是沒有逃過*的炸藥。是*的炸藥太“隱蔽”還是安保的失誤？據(jù)莫斯科市長(zhǎng)尤里·盧日科夫說，兩起爆炸是自殺襲擊，由“兩名女性*實(shí)施”。初步調(diào)查結(jié)果顯示，襲擊者攜帶無殼炸彈并將爆炸物捆綁在身。“無殼炸彈捆綁在身”幾個(gè)字眼引起了筆者的注意，*如何將炸彈帶上了地鐵？難道地鐵安檢只是一種擺設(shè)嗎？

　　據(jù)悉，莫斯科地鐵建于1935年。今年5月15日是莫斯科地鐵建成75周年紀(jì)念日。自2004年遭遇兩起致死數(shù)十人的恐怖襲擊以來，莫斯科地鐵系統(tǒng)加強(qiáng)安保措施，包括在每座地鐵站部署警察晝夜巡邏和配備警犬嗅探爆炸物等。但是莫斯科地鐵進(jìn)站口一般不設(shè)安全檢查儀器，對(duì)進(jìn)站乘客采取“抽檢”的安檢方式。安檢人員如果發(fā)現(xiàn)形跡可疑或攜帶可疑物品者，會(huì)要求對(duì)方接受儀器檢查。

　　地鐵采取“抽檢”的安檢方式？安檢人員如果發(fā)現(xiàn)形跡可疑或攜帶可疑物品者，會(huì)要求對(duì)方接受儀器檢查。在此，筆者試問，地鐵安檢人員是“火眼金睛”，能夠分辨出哪些乘客攜帶炸藥？安檢設(shè)備尚不能夠完全檢查出“爆炸物”，更何況僅是凡夫俗子的“肉眼”了。在此，筆者可以推斷出，俄羅斯這起連環(huán)恐怖爆炸事件，與俄羅斯安檢體制與系統(tǒng)的漏洞有著很大的關(guān)聯(lián)。

　　地鐵，牽系著千萬人的性命！地鐵安檢，關(guān)乎著乘客的出行安全。俄羅斯地鐵連環(huán)爆炸事件，讓我們?cè)诒粗?，更?yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全意識(shí)的防范，締造地鐵安保系統(tǒng)，讓安檢盡可能做到滴水不漏，徹底消除為*、不法分子鉆空子的心理，打造和諧社會(huì)！

　　俄羅斯地鐵平時(shí)無安檢 客流未因爆炸減少

　　“我是中午才知道爆炸消息的。現(xiàn)在想想早上坐地鐵的時(shí)候應(yīng)該是爆炸剛結(jié)束。我乘坐的10號(hào)線沒什么影響，人還是那么多，特別擁擠，我等了3輛車才擠上去。”來自吉林在莫斯科做工程生意的吳先生昨日對(duì)記者介紹了他早上出門辦事的情景。

　　但是，當(dāng)他辦完事回來后，地鐵內(nèi)的氣氛就不一樣了。

　　“地鐵口竟然有警察把守了。在地鐵站內(nèi)也有不少警察搜查乘客的包裹和檢查護(hù)照等*件。以前沒有警察，也沒有安檢。”

　　根據(jù)吳先生的說法，警察“臨時(shí)安檢”也有傾向性。“幾乎不檢查本國人，只看外國人的護(hù)照和包裹，特別是對(duì)北高加索和中亞地區(qū)面孔的人檢查得仔細(xì)。”

　　不過，吳先生表示，地鐵人流沒有因?yàn)楸ǘ鴾p少。“爆炸后當(dāng)?shù)厝诉€是蜂擁乘坐地鐵，和平常沒區(qū)別，讓我覺得很奇怪。”

　　另一位曾在莫斯科做生意，現(xiàn)在人在沈陽的張先生介紹，他去過的城市，包括圣彼得堡等在內(nèi)，都沒有地鐵安檢措施，人們對(duì)地鐵安全問題重視程度不夠，爆炸案后應(yīng)該會(huì)加大在地鐵安保方面的力度。

　　目前，莫斯科地鐵里沒有針對(duì)提包的安檢措施，普通地鐵站里雖然有警察巡邏，但他們只是對(duì)覺得可疑的人士才特別檢查。也就是說，即使攜帶危險(xiǎn)物品也可以在地鐵站里暢通無阻。

　　專家：俄安保疏忽致恐怖襲擊 禍起車臣分裂勢(shì)力

　　29日，俄羅斯問題研究專家，社科院俄羅斯所外交研究室副主任姜毅在接受記者采訪時(shí)表示，與此前多次發(fā)生在俄羅斯境內(nèi)的恐怖襲擊一樣，這次發(fā)生在莫斯科地鐵里的恐怖襲擊事件應(yīng)該與車臣分裂分子有關(guān)，同時(shí)由于俄羅斯的安全局勢(shì)正在好轉(zhuǎn)，這個(gè)大環(huán)境讓安保的神經(jīng)不會(huì)像以前繃得那么緊，被*鉆了空子。

　　禍起車臣分裂勢(shì)力

　　姜毅說，俄羅斯近年多發(fā)恐怖襲擊事件，雖然每次事件都沒有人站出來表明干系，但追根溯源都與車臣分裂分子有關(guān)，與車臣分裂分子有關(guān)的政治勢(shì)力難逃干系，這是以前恐怖襲擊的主因，也是這個(gè)莫斯科地鐵恐怖襲擊事件發(fā)生的主因。

　　俄安全局勢(shì)已比以往好轉(zhuǎn)

　　雖然莫斯科地鐵爆炸剛剛發(fā)生，但對(duì)俄羅斯安全局勢(shì)的判斷，姜毅的看法是俄羅斯的安全局勢(shì)已比以往有所好轉(zhuǎn)。“無論是從恐怖襲擊的發(fā)生次數(shù)，還是襲擊的成功率上講，都沒有以往高，近幾年也沒有發(fā)生像別斯蘭人質(zhì)事件這樣惡性的恐怖襲擊。”姜毅說，這說明俄羅斯的安全局勢(shì)正在好轉(zhuǎn)。

　　莫斯科地鐵應(yīng)存在安檢疏忽

　　姜毅說，據(jù)他對(duì)莫斯科地鐵安保情況的了解，此次爆炸事件應(yīng)該與防范疏忽，被人鉆了空子有關(guān)。

　　姜毅說，莫斯科的地鐵有300多公里，有150多個(gè)地鐵站。2004年以后，莫斯科的地鐵站，尤其是中心站都有警察值班進(jìn)行安保工作，警察會(huì)隨機(jī)對(duì)乘客進(jìn)行檢查，有的地鐵站也設(shè)置有安檢儀等設(shè)備。

　　“應(yīng)該說安保措施還是很嚴(yán)密的，但我剛才也說了，俄羅斯的安全局勢(shì)正在好轉(zhuǎn)，這個(gè)大的環(huán)境讓人的神經(jīng)不會(huì)像以前繃得那么緊，這次*能進(jìn)入地鐵中心站實(shí)施襲擊，跟安保措施被人鉆了空子，跟安保人員的疏忽肯定是有關(guān)系的。”姜毅說，次發(fā)生爆炸的盧比揚(yáng)卡站和第二次發(fā)生爆炸的文化公園站他都比較了解，出地鐵后步行20來分鐘就能到紅場(chǎng)，*進(jìn)入到如此核心的地帶襲擊，很能說明防范方面的問題。

　　姜毅同時(shí)認(rèn)為，莫斯科地鐵的安檢難度很大，“本來地鐵站就很多，而且很多地鐵站都靠近居民小區(qū)，安檢的形式非常嚴(yán)峻，尤其是上下班高峰的時(shí)候，這次事件就是發(fā)生在上班高峰的時(shí)候，早上8點(diǎn)多。”

　　分裂勢(shì)力毒瘤未消防范很難

　　姜毅分析，車程分裂勢(shì)力是俄羅斯安全的毒瘤，雖然目前俄羅斯的安全局勢(shì)比以往有所好轉(zhuǎn)，但這個(gè)毒瘤未消，俄羅斯的安全局勢(shì)就會(huì)存在隱患。他說，俄羅斯幅員遼闊，加上城市化程度很高，在安全防范上的難度很大，公交，地鐵包括城鐵等都特別容易成為攻擊的對(duì)象，非常容易給*帶來鉆空子的機(jī)會(huì)，很難排除公交，地鐵不會(huì)發(fā)生類似的恐怖襲擊。