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        泰國Ayuthaya省物流和運輸公司SCGLogisticsManagementCo.,在其煤炭進口業(yè)務(wù)中采用一套RFID系統(tǒng)，追蹤卡車上煤炭的數(shù)量。這套系統(tǒng)實現(xiàn)了之前勞動力密集的卡車及其載煤重量追蹤過程的自動化，減少了卡車排隊等待稱重的時間，收費也更加了。目前為止，SGC稱，RFID系統(tǒng)減少了地秤工人30-40%的操作時間。 

        采用RFID系統(tǒng)之前，司機向地秤操作員出示一份裝載文件，稱重站員工在PC上輸入數(shù)據(jù)，記錄卡車重量和卡車車牌號。接著卡車駛?cè)雮}庫，裝載完煤炭后返回地秤再次稱重。稱重站員工在公司后端系統(tǒng)的稱重軟件中手工輸入裝載后重量，接著打印文件，標明重量，交給司機。重量數(shù)據(jù)存儲在公司的后端數(shù)據(jù)庫。 

         這套人工系統(tǒng)的大缺點，公司稱，是勞動力消費頗多：每次車輛進出工廠時工作人員都得必須檢查車牌，重復(fù)輸入號碼。而且，如果，司機向員工提供不正確的車牌號，那么計費也會出錯-或者，在有些情況下，如果數(shù)據(jù)是假的（舉個例子，如果車牌號碼是無效的），公司甚至無法計費收費。如果無法正確識別卡車，那么工人也無法確保進行裝載前后稱重的卡車是不是同一輛。泰國RFID方案的集成商IdentifyRFID總經(jīng)理WiroteNgamsukkasamesri稱。 

       這套技術(shù)方案無法像RFID系統(tǒng)一樣有效。舉個例子，地秤的CCTV照相機雖然可以獲取車牌號碼，然而，員工每天需要花費較多時間查看帶子。而RFID可同時提高操作效率和性。“當性配備電子標簽的卡車到達地秤時，號碼會自動在程序上顯示出來”Ngamsukkasamesri稱。 

        對于每輛進入倉庫的卡車，SCGLogistics會分發(fā)一個TagMaster有源2.45GHzRFID標簽，粘貼在擋風玻璃上。標簽的ID碼與輸進SCGLogistics后端數(shù)據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相對應(yīng)，如車牌號。當卡車停在公司三個地秤之一進行預(yù)裝載稱重時，大門的TagMasterRFID閱讀器可在10米外獲取標簽ID碼，通過電纜連接發(fā)送信息到IdentifyRFID托管WEB服務(wù)器-與公司SAP系統(tǒng)相集成。地秤工作人員接著在電腦屏幕上看到車牌號和其它數(shù)據(jù)。員工可以對比卡車司機提交的裝載文件與電腦上的數(shù)據(jù)。地秤測量重量，與RFID號碼及后端系統(tǒng)存儲相應(yīng)車輛數(shù)據(jù)相對應(yīng)。 

        每秤每天大約有200次稱重交易。采用RFID方案，地坪稱重流程時間減少了50%，公司稱，因為員工不需要重復(fù)輸入車牌號。公司也無需在每天下班前進行數(shù)據(jù)輸入各次稱重交易的細節(jié)，如卡車的身份、所屬公司和重量。 

        每秤，IdentifyRFID與地秤制造商合作，將RFID系統(tǒng)集成進地秤硬件，開發(fā)一套非人工稱重系統(tǒng)-即無需員工手工輸入重量。“我們目標是，保證性的同時減少員工在稱重站的工作時間”Ngamsukkasamesri稱。