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         汽車零器件供應(yīng)商 ZF Friedrichshafe 在德國 Saarbrücken 的工廠里引進(jìn)一套 RFID 系統(tǒng)追蹤和引導(dǎo)八速變速器的生產(chǎn)，從而擴(kuò)大的公司的RFID 應(yīng)用規(guī)模。

　　在過去三年，ZF Friedrichshafe 一直采用 RFID 技術(shù)追蹤貨物及裝配線發(fā)動機(jī)的維修記錄，獲得了 RFID 應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

　　針對這個 RFID 應(yīng)用新項(xiàng)目，ZF 專門設(shè)計了一個新的生產(chǎn)流程。公司之前采用條碼識別產(chǎn)品，但條碼在生產(chǎn)期間易受損或脫落，公司需要一套可識別各個變速器的新方案。在對 RFID 標(biāo)簽進(jìn)行測試，確認(rèn)其可以承受 ZF 惡劣的生產(chǎn)環(huán)境后，公司將 RFID 技術(shù)直接引進(jìn)生產(chǎn)流程，建立一條八速變速器的生產(chǎn)線，包括了大約 15 個 RFID 標(biāo)簽讀取點(diǎn)，標(biāo)簽存儲控制生產(chǎn)流程的信息。

　　當(dāng) ZF 或其供應(yīng)商澆鑄變速器外殼時，外殼安置一個 UPM Raflatac ShortDipole 無源超高頻 RFID 嵌體，封裝在保護(hù)性塑料外殼里。嵌體符合 EPC Gen 2 標(biāo)準(zhǔn)，512 字節(jié)的用戶內(nèi)存，含生產(chǎn)相關(guān)的數(shù)據(jù)，公司信息技術(shù)和工廠自動化經(jīng)理 Gerhard Schaller 稱。這類信息包括物品號碼、序列碼、變速器生產(chǎn)日期和生產(chǎn)機(jī)器型號。


　　一旦標(biāo)簽應(yīng)用于變速器上，ZF 或其供應(yīng)商采用 RFID 閱讀器 - 手持或固定 - 測試標(biāo)簽，并在標(biāo)簽里存儲澆鑄信息。供應(yīng)商接著發(fā)送變速器外殼到 ZF，ZF 稍后采用閱讀器讀取標(biāo)簽，識別變速器外殼，再送往生產(chǎn)線。

　　在生產(chǎn)線上，ZF 在三個生產(chǎn)階段共識別外殼約 15 次：機(jī)械處理、變速器集裝和檢測，據(jù)澳大利亞 B&M Tricon Auto-ID Solutions 商務(wù)方案經(jīng)理 Jürgen Kusper 稱， B&M Tricon Auto-ID Solutions 負(fù)責(zé)項(xiàng)目的籌劃和集成。

　　在全自動化生產(chǎn)線的多個點(diǎn)上，ZF 采用遠(yuǎn)距離閱讀器或讀寫站讀取標(biāo)簽，并獲取可以改變特定變速器生產(chǎn)流程的信息。舉個例子，工藝參數(shù)和測量值可能被用于定制化生產(chǎn)。在讀寫站，系統(tǒng)升級標(biāo)簽數(shù)據(jù)，如補(bǔ)充生產(chǎn)狀態(tài)信息。


　　“RFID 控制整個生產(chǎn)流程” Kusper 稱。

　　在生產(chǎn)的后階段，各個變速器裝滿油，進(jìn)行運(yùn)行測試，確保其正常工作。一旦變速器通過測試，系統(tǒng)接著對 RFID 標(biāo)簽寫入序列號，標(biāo)簽仍保留一些生產(chǎn)信息，作為診斷和過程監(jiān)測目的。其它生產(chǎn)數(shù)據(jù)保留在 ZF 服務(wù)器上，如果產(chǎn)品發(fā)生問題時可用于生產(chǎn)追溯。

　　系統(tǒng)于 2009 年年初開始實(shí)施，ZF 希望由 RFID 控制的生產(chǎn)線每年可生產(chǎn) 100，000 - 200，000 件變速器。

　　Kusper 稱，這套系統(tǒng)的主要收益是穩(wěn)定、低成本和變速器的識別，及生產(chǎn)控制能力。

　　這套系統(tǒng)采用 RF-IT Solutions 生產(chǎn)的中間件 You-R OPEN 。ZF 已經(jīng)在其它應(yīng)用采用軟件，可實(shí)現(xiàn)中央管理。系統(tǒng)采用 Siemens RF 660 閱讀器和 Psion Teklogix Workabout Pro 手持閱讀器。