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千萬(wàn)噸物資、百萬(wàn)次飛行：中國(guó)無(wú)人機(jī)正在填滿(mǎn)千米之下的天空
2026年04月22日 14:32:32來(lái)源：智能制造網(wǎng)整理點(diǎn)擊量：19912
導(dǎo)讀中國(guó)無(wú)人機(jī)正以規(guī)?；瘧?yīng)用與商業(yè)交付雙輪驅(qū)動(dòng)，加速鋪展低空經(jīng)濟(jì)新圖景。截至2025年底，我國(guó)注冊(cè)無(wú)人機(jī)達(dá)328.7萬(wàn)架，年飛行4530.29萬(wàn)小時(shí)，產(chǎn)業(yè)正從“飛起來(lái)”邁向“飛得好”。
　　【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】近日從中國(guó)民航局獲悉，截至2025年底，我國(guó)注冊(cè)無(wú)人機(jī)共328.7萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)51.0%；全年無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行小時(shí)4530.29萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)69.9%。這組數(shù)字背后，是中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)從“飛起來(lái)”到“飛得好”的轉(zhuǎn)變。
 
　　產(chǎn)業(yè)整體躍升的背后，離不開(kāi)頭部企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新。
 
　　2026年以來(lái)，大疆動(dòng)作頻頻。3月，大疆發(fā)布首款全景無(wú)人機(jī)DJI Avata 360，以8K高清影像和全向避障系統(tǒng)重塑飛行體驗(yàn)。4月21日，大疆再發(fā)重磅新品——旗艦級(jí)運(yùn)載無(wú)人機(jī)FlyCart 200(簡(jiǎn)稱(chēng)：DJIFC200)與T200農(nóng)業(yè)無(wú)人飛機(jī)。據(jù)悉，DJIFC200單機(jī)最大載重200千克，最大航程可達(dá)36千米，四機(jī)聯(lián)吊時(shí)最大載重可躍升至600千克。T200農(nóng)業(yè)無(wú)人飛機(jī)載重同為200公斤，并貼合實(shí)際作業(yè)場(chǎng)景進(jìn)行專(zhuān)屬適配，配置DL200吊運(yùn)系統(tǒng)和C12000智能充電器。截至2025年4月，大疆無(wú)人機(jī)全國(guó)累計(jì)飛行超1.8億趟次，運(yùn)輸物資超1150萬(wàn)噸，其生態(tài)影響力已深入國(guó)民經(jīng)濟(jì)末梢。
 
　　如果說(shuō)大疆代表了消費(fèi)級(jí)與工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的廣度，那么eVTOL賽道則承載著低空經(jīng)濟(jì)向載人交通與規(guī)模化運(yùn)輸躍遷的縱深。
 
　　在電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)這一前沿領(lǐng)域，各方力量齊頭并進(jìn)，共同推動(dòng)中國(guó)低空飛行器從技術(shù)驗(yàn)證邁向商業(yè)交付與規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵一躍。
 
　　億航智能旗艦產(chǎn)品EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器成為全球首個(gè)集齊“四大通行證”的載人航空器，邁入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。4月10日，億航智能在浙江溫州文成縣啟動(dòng)億元級(jí)eVTOL產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，打造集EH216-S型號(hào)生產(chǎn)、測(cè)試與維修于一體的低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。
 
　　此外，沃飛長(zhǎng)空、御風(fēng)未來(lái)、廣汽高域等eVTOL企業(yè)正加速推進(jìn)適航取證進(jìn)程，多款產(chǎn)品有望于今年內(nèi)取得突破性進(jìn)展。
 
　　沃飛長(zhǎng)空隸屬于吉利科技集團(tuán)的eVTOL企業(yè)，其核心產(chǎn)品AE200系列是一款專(zhuān)為城市立體交通設(shè)計(jì)的2-6座級(jí)純電動(dòng)有人駕駛載人eVTOL，可衍生覆蓋低空文旅、低空出行、醫(yī)療救援等多種場(chǎng)景。其中首個(gè)全力推進(jìn)適航取證的型別AE200-100，已于2025年9月完成首架量產(chǎn)機(jī)下線(xiàn)，適航審定進(jìn)入第四階段。
 
　　御風(fēng)未來(lái)由C919飛控系統(tǒng)核心研發(fā)骨干于2016年創(chuàng)立，其自主研發(fā)的2噸級(jí)載人eVTOL M1采用復(fù)合翼構(gòu)型，搭載4個(gè)前拉旋翼和16個(gè)垂起旋翼共20個(gè)旋翼，具備充分的安全冗余，整體核心部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。值得關(guān)注的是，其150公斤級(jí)E40H于2025年12月獲頒全球首個(gè)中型復(fù)合翼無(wú)人駕駛航空器型號(hào)合格證。
 
　　廣汽高域是廣汽集團(tuán)旗下低空出行科技品牌，依托廣汽成熟的新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈和技術(shù)復(fù)用能力切入eVTOL賽道。目前已發(fā)布GOVY AirCar、GOVY AirCab和GOVY AirJet三款自研飛行汽車(chē)，形成覆蓋不同出行場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣。其中，GOVY AirCab目前已進(jìn)入全面適航審定階段，預(yù)計(jì)2026年底完成取證并開(kāi)啟量產(chǎn)交付。
 
　　總體來(lái)看，eVTOL行業(yè)正從“首飛”邁向“量產(chǎn)交付”。隨著適航審定體系日趨成熟、電池與動(dòng)力技術(shù)持續(xù)迭代以及低空基礎(chǔ)設(shè)施加速鋪開(kāi)，eVTOL產(chǎn)業(yè)有望在未來(lái)三至五年內(nèi)迎來(lái)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的集中爆發(fā)，率先在城市空中交通、低空旅游、醫(yī)療急救等場(chǎng)景形成規(guī)模化應(yīng)用。
 
　　與eVTOL的宏大敘事并行，物流配送作為低空經(jīng)濟(jì)中高頻、剛需的落地場(chǎng)景，正以更快的節(jié)奏滲透進(jìn)日常生活。
 
　　在這一賽道，美團(tuán)、順豐與京東已形成差異化競(jìng)爭(zhēng)的格局。
 
　　美團(tuán)無(wú)人機(jī)聚焦城市即時(shí)配送，已在全國(guó)運(yùn)營(yíng)65條航線(xiàn)、完成74萬(wàn)單商業(yè)訂單，將外賣(mài)、藥品等高頻消費(fèi)品類(lèi)納入“15分鐘空中配送圈”。截至2025年底，已在12個(gè)城市開(kāi)通400余條航線(xiàn)，部署超500個(gè)智能起降站點(diǎn)，累計(jì)完成訂單超200萬(wàn)單。
 
　　順豐豐翼科技則發(fā)揮其在快遞物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，布局“干線(xiàn)+末端”全鏈路體系。目前已開(kāi)通近1400條航線(xiàn)， 運(yùn)行空域覆蓋全國(guó)28個(gè)省份，累計(jì)飛行里程突破1500萬(wàn)公里，運(yùn)輸快件近1200萬(wàn)票，重點(diǎn)解決偏遠(yuǎn)地區(qū)與特殊場(chǎng)景的物流時(shí)效難題。
 
　　京東物流已構(gòu)建完善的“干線(xiàn)-支線(xiàn)-末端”三級(jí)無(wú)人機(jī)物流體系，目前已在全國(guó)多個(gè)省份開(kāi)展試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。4月9日，京東與西飛民機(jī)簽署HH-200合作協(xié)議，意向采購(gòu)20架HH-200大型航空商用無(wú)人運(yùn)輸系統(tǒng)，進(jìn)一步發(fā)力支線(xiàn)無(wú)人貨運(yùn)場(chǎng)景。
 
　　結(jié)語(yǔ)：
 
　　中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的2026年，已不再僅是關(guān)于“飛起來(lái)”的敘事。328.7萬(wàn)架注冊(cè)量背后，是運(yùn)輸物資1150萬(wàn)噸、飛行里程突破1500萬(wàn)公里的龐大實(shí)體流轉(zhuǎn)。當(dāng)旋翼的嗡鳴聲融入城市的背景音，當(dāng)空中走廊成為與地面交通并行的新基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)無(wú)人機(jī)正在千米之下，切實(shí)地丈量著低空經(jīng)濟(jì)的廣度與深度。
 
　　(聲明：本文部分觀(guān)點(diǎn)由引用AI，本站發(fā)布此信息的目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。并且鄭重提示所有閱讀者，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，本文不作為任何投資的參考意見(jiàn)和依憑。)
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