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        據(jù)悉，有專家預(yù)測(cè)，無(wú)線射頻識(shí)別交通監(jiān)管技術(shù)將成為實(shí)時(shí)交通信息采集未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

        交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，單獨(dú)從道路或車輛的角度來(lái)考慮，很難解決交通問題，必須把車輛和道路綜合起來(lái)全盤考慮。在這樣的需求背景下，將信息技術(shù)、電子通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有機(jī)結(jié)合的智能交通應(yīng)運(yùn)而生，可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、的監(jiān)管交通情況。

監(jiān)測(cè)方式各有春秋

1、攝像監(jiān)測(cè)技術(shù)包括可見光和紅外線兩種視頻檢測(cè)方式。可為事故管理提供可視圖像；可提供大量交通管理實(shí)時(shí)信息；單臺(tái)攝像機(jī)和處理器可檢測(cè)多個(gè)車道。缺點(diǎn)是大型車輛可能遮擋隨行的小型車輛，可靠度相對(duì)較低；如果存在陰影、積水反射或晝夜轉(zhuǎn)換可造成檢測(cè)誤差等。

2、線圈地下埋置技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成熟、易于掌握；計(jì)數(shù)非常。缺點(diǎn)是安裝過(guò)程對(duì)可靠性和壽命影響較大；修理或安裝時(shí)會(huì)中斷交通并且會(huì)影響路面壽命；易被重型車輛、路面修理等損壞。

3、雷達(dá)定位系統(tǒng)技術(shù)的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)采集非常方便而且能夠提供準(zhǔn)確的交通及車輛相關(guān)完整數(shù)據(jù)信息，可全天候工作。缺點(diǎn)是成本比較高，而且受功率的影響，可能會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤信息。

4、微波檢測(cè)MTD技術(shù)可以提供公路實(shí)時(shí)信息，還有多車道的車流量、道路使用率和車型等信息；這些信息可以通過(guò)無(wú)線傳輸或利用通用串行通信線路連接到其他系統(tǒng)。MTD具有技術(shù)先進(jìn)、成本低和可靠度高等特點(diǎn)。

5、RFID技術(shù)在交通監(jiān)管領(lǐng)域有多種應(yīng)用，例如高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)、車輛證照信息管理和移動(dòng)式/固定式稽查系統(tǒng)等，可記錄車輛相關(guān)詳細(xì)信息和行駛路線以及是否超出營(yíng)運(yùn)范圍，還可以采用RFID技術(shù)統(tǒng)計(jì)交通流量，提供車輛、船只進(jìn)出口站（港口）的交通流數(shù)據(jù)，為交通規(guī)劃提供準(zhǔn)確依據(jù)，從而保障公路、水道的通暢有序。RFID智能交通監(jiān)管具有防水、防磁、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)，可以遠(yuǎn)距離識(shí)別、讀取速度快、信息采集量與存儲(chǔ)量大、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確以及可根據(jù)環(huán)境變化相應(yīng)調(diào)整和成本較低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)就是，需要將RFID標(biāo)簽固定在車身、船身的適當(dāng)位置（如汽車的擋風(fēng)玻璃上），前期貼標(biāo)工作需要投入大量的時(shí)間和精力；由于RFID技術(shù)本身的特點(diǎn)，其度在一定程度上會(huì)受到環(huán)境的影響（溫度、濕度和金屬附著物等）

        目前，發(fā)達(dá)國(guó)家在RFID智能交通監(jiān)管方面的發(fā)展力度較大，開始在交通監(jiān)管領(lǐng)域逐步成功推廣應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，典型代表是美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家。

中國(guó)的RFID交通管理

        中國(guó)現(xiàn)在還沒有在公路管理等方面大規(guī)模應(yīng)用RFID技術(shù)，不過(guò)已經(jīng)有幾家RFID業(yè)內(nèi)公司提出了各自的公路/車輛RFID管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)車輛進(jìn)行非接觸式信息采集處理，從而自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)管理車輛活動(dòng)，例如不停車收費(fèi)系統(tǒng)等；同時(shí)，也有幾個(gè)省份開展了對(duì)RFID技術(shù)應(yīng)用在公路/鐵路管理方面的相關(guān)測(cè)試。

        RFID智能交通管理的工作原理很簡(jiǎn)單，在系統(tǒng)工作過(guò)程中，讀卡器首先通過(guò)天線發(fā)送加密數(shù)據(jù)載波信號(hào)到RFID汽車標(biāo)簽，標(biāo)簽的發(fā)射天線工作區(qū)域被激活，同時(shí)將加密的載有目標(biāo)識(shí)別碼的高頻加密載波信號(hào)采用某種調(diào)制方式經(jīng)卡內(nèi)高頻發(fā)射模塊發(fā)射出去，接收天線接收到射頻卡發(fā)來(lái)的載波信號(hào)，經(jīng)讀卡器接收處理后，提取出目標(biāo)識(shí)別碼送至計(jì)算機(jī)，完成預(yù)設(shè)的系統(tǒng)功能和自動(dòng)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自動(dòng)化管理。

RFID智能交通管理

RFID不停車收費(fèi)

       在RFID智能交通管理系統(tǒng)中，RFID標(biāo)簽可安裝在汽車內(nèi)部的儀表盤上，在一級(jí)公路上可以在不減速、不停車的情況下使用。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)某些省份的測(cè)試，RFID智能交通管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率可以達(dá)到300千比特每秒，標(biāo)簽移動(dòng)速度（車速）可以達(dá)到300公里/小時(shí)。讀卡器直接安裝在各個(gè)站臺(tái)或交通流量大的路口，并通過(guò)移動(dòng)GSM網(wǎng)用GPRS方式或短信通信方式傳輸?shù)焦恍畔⒅行摹楸苊舛噍v公交車同時(shí)經(jīng)過(guò)站臺(tái)附近或路口時(shí)可能形成的徑向干擾，造成相移，影響天線對(duì)信號(hào)的接收，在部分流量大的站臺(tái)和地點(diǎn)，可考慮將天線埋地。

        不過(guò)，到目前為止，國(guó)內(nèi)應(yīng)用為廣泛的還是電子攝像監(jiān)管技術(shù)，也就是大家都熟識(shí)的“電子眼”。據(jù)相關(guān)調(diào)查，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了幾種針對(duì)“電子眼”而設(shè)計(jì)的抗電子眼“高科技”——“電子狗”和銀粉。“電子狗”就是一種當(dāng)汽車駛進(jìn)電子監(jiān)控范圍的時(shí)候會(huì)發(fā)出警報(bào)的一種預(yù)警裝置。而銀粉則是一種噴霧，主要噴在汽車的號(hào)牌數(shù)字上面，噴了銀粉的部分?jǐn)?shù)字會(huì)反射光，當(dāng)對(duì)面有光源照射時(shí)，這部分?jǐn)?shù)字會(huì)看不清或者看不到。通過(guò)這種方式逃避“電子眼”的“搜捕”。

        交警部門對(duì)這兩種抗電子眼“高科技”可以說(shuō)是哭笑不得，銀粉的確能夠讓對(duì)面的鏡頭看不清車牌號(hào)碼，可是由于“電子眼”處于公路上方，銀粉對(duì)上方光源一點(diǎn)作用也沒有，所以不影響“電子眼”的正常工作。至于“電子狗”，交警部門則表示贊同，因?yàn)?ldquo;電子狗”可以對(duì)司機(jī)起到提醒和警示的作用，這對(duì)于交通安全來(lái)說(shuō)，未嘗不是一件好事情。

RFID智能監(jiān)管將成交通管理未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

       據(jù)統(tǒng)計(jì),世界上每天都有3萬(wàn)多人在交通事故中喪生、14萬(wàn)人在車禍中受傷,其中15000人終生殘疾。據(jù)美國(guó)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，到2020年，美國(guó)因交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年將會(huì)超過(guò)1500億美元，而日本東京目前因交通擁堵每年造成的經(jīng)濟(jì)損失為1230億美元。在中國(guó)，中國(guó)公安部統(tǒng)計(jì)的數(shù)字顯示，2004年我國(guó)道路交通傷害導(dǎo)致死亡人數(shù)為107077人，受傷480864人，造成經(jīng)濟(jì)損失23.9億元。交通事故奪走了生命，也奪走了安全和寶貴財(cái)富。因此，交通安全問題也成為*各國(guó)重視和狠抓的頭等問題之一。

        與傳統(tǒng)的交通監(jiān)管數(shù)據(jù)采集方式相比較，RFID智能交通監(jiān)管技術(shù)具有優(yōu)勢(shì)。實(shí)時(shí)交通信息采集市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，資深分析師DanBenjamin表示，交通數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)市場(chǎng)非常可能被無(wú)線射頻技術(shù)所取代。

         專家認(rèn)為，在中國(guó)，RFID智能交通的實(shí)現(xiàn)需要兩個(gè)前提條件：RFID芯片制造成本的大幅度降低和國(guó)內(nèi)民眾對(duì)RFID技術(shù)的廣泛接受。

         相信隨著RFID技術(shù)的日漸成熟和日趨完善，RFID智能交通監(jiān)管可以給的生命健康與安全提供交通安全保障。