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智慧城市網(wǎng) 城市在線】呼和浩特市公安局在回復(fù)2025年兩會(huì)提案《關(guān)于全力推進(jìn)“青城智慧交管”建設(shè)與應(yīng)用的提案》時(shí)表示，該市主城區(qū)373個(gè)路口的聯(lián)網(wǎng)控制，聯(lián)網(wǎng)率從37%提升至84%，120個(gè)路口建設(shè)了雷視一體機(jī)456臺(tái)。
具體回復(fù)如下：
一、城市交通精細(xì)化管理情況
按照“一路一策”原則，采取綠波協(xié)調(diào)信控策略，在新華大街、絲綢之路大道等城區(qū)主干道建成“綠波帶”102條，涉及路口265個(gè)。同時(shí)，在展覽館東路(烏蘭察布東街至鄂爾多斯大街路段)設(shè)置全區(qū)首條“浮動(dòng)綠波”，綠波方向?yàn)楸毕蚰?，設(shè)計(jì)時(shí)速45-50km/h，信號(hào)周期根據(jù)流量在120s-160s區(qū)間動(dòng)態(tài)調(diào)整。通過雷視智能感知設(shè)備實(shí)時(shí)獲取路口車流、排隊(duì)長(zhǎng)度和車速數(shù)據(jù)，結(jié)合AI算法精準(zhǔn)計(jì)算，動(dòng)態(tài)優(yōu)化
信號(hào)燈周期、相位差和綠燈時(shí)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)車輛精準(zhǔn)匹配綠燈節(jié)奏，平峰期通行效率顯著提升。
（二）積極設(shè)置可變導(dǎo)向車道
結(jié)合道路環(huán)境、流量特征等因素，在絲綢之路大道與大學(xué)東街交叉口、新華大街與東二環(huán)交叉口設(shè)置可變導(dǎo)向車道。通過前端感知設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)流量變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整導(dǎo)向車道方向，按需分配道路資源，有效緩解路口排隊(duì)不均衡問題。
（三）優(yōu)化高架路網(wǎng)交通組織
對(duì)二環(huán)快速路沿線匝道、互通立交的51處車道分道虛線調(diào)整為實(shí)線，嚴(yán)禁車輛隨意變道，確保通行秩序。針對(duì)昭烏達(dá)路橋下輔路車流量大、車道承載能力不足問題，在滿足通行前提下，壓縮現(xiàn)有道路寬度，將輔路由三車道調(diào)整為四車道，提升道路通行能力。結(jié)合匝道口交通流運(yùn)行特征，調(diào)整愛民街與哲里木、海東街與絲綢之路大道等下匝道口導(dǎo)向車道分布，順暢交通流線，減少交織干擾。
（四）完善道路交通設(shè)施設(shè)置
依據(jù)道路市容“六齊”原則，對(duì)市區(qū)交通標(biāo)志、標(biāo)線、隔離護(hù)欄等設(shè)施進(jìn)行全面排查，針對(duì)設(shè)置不完善、磨損老化、標(biāo)準(zhǔn)不一致、信息與交通運(yùn)行情況不符等問題，及時(shí)進(jìn)行整改。2025年2月25日以來，共新增完善交通標(biāo)志61套，拆除破損銹蝕標(biāo)志29套，施劃交通標(biāo)線137,793.68㎡，清除廢棄標(biāo)線1,170.64㎡，維護(hù)交通護(hù)欄1,363米，確保設(shè)施干凈整齊、連貫清晰。
（五）加大停車泊位資源供給
充分研判城區(qū)道路特征，探索差異化停車管理策略，深挖道路資源，在玉泉路、陶利街、包頭大街、和林格爾路、星河北街、烏海東街、民生路等路段施劃時(shí)段性停車泊位和停車帶(午間12:00-14:00；夜間19:00-次日7:00)，可容納1,480余輛車臨時(shí)停放。通過“錯(cuò)峰停車”方式，在高峰期保障道路通行功能，在閑時(shí)滿足剛性停車需求，有效緩解停車難問題。
（六）“一校一策”精準(zhǔn)優(yōu)化。
呼市公安局交管支隊(duì)針對(duì)部分位于次支路、小街巷等道路空間不足的學(xué)校，按照“一校一策”的原則，對(duì)大學(xué)路小學(xué)、豆豆幼兒園、新華小學(xué)、啟秀中學(xué)、蘇虎街小學(xué)、太平街小學(xué)等校園周邊完善標(biāo)志標(biāo)線、增派警力強(qiáng)化疏導(dǎo)、協(xié)調(diào)周邊停車場(chǎng)限時(shí)免費(fèi)開放、劃定臨時(shí)停車區(qū)域、設(shè)置路段限時(shí)單向通行等舉措，提升上下學(xué)期間道路通行效率。
全市交通智能化管理工作情況
（一）深化智慧交管應(yīng)用中樞
按照2022年12月2日市政府常務(wù)會(huì)議要求，交管支隊(duì)牽頭全力開展了“青城智慧交管”系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)工作。2024年3月至今，青城智慧交管項(xiàng)目已逐步投入使用。目前已建設(shè)交通綜合管控平臺(tái)、車駕管智慧服務(wù)及車輛檢驗(yàn)查驗(yàn)審核服務(wù)平臺(tái)、無人機(jī)智能巡檢平臺(tái)及云哨等各類平臺(tái)服務(wù)實(shí)戰(zhàn)，未來還將繼續(xù)深入探索更加豐富的場(chǎng)景化應(yīng)用與智慧管理閉環(huán)體系建設(shè)。
（二）完善前端感知觸角
一是建設(shè)了雷視一體機(jī)456臺(tái)，邊緣計(jì)算設(shè)備120臺(tái)，覆蓋呼和浩特市主城區(qū)120個(gè)重點(diǎn)路口，實(shí)時(shí)采集交通流量信息并調(diào)整信號(hào)配時(shí)優(yōu)化方案，實(shí)現(xiàn)了平峰自適應(yīng)控制。
二是已建成244臺(tái)機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線設(shè)備，204臺(tái)違停抓拍設(shè)備，3400臺(tái)電警卡口等設(shè)備，并部署“云電警”平臺(tái)嚴(yán)厲查處闖紅燈、變道加塞等各類交通違法行為。除固定設(shè)施外，在移動(dòng)執(zhí)法設(shè)備建設(shè)方面，布置了13套無人機(jī)巡檢設(shè)備，安裝了50套鐵騎抓拍設(shè)備，消除了固定式執(zhí)法設(shè)施的監(jiān)控盲點(diǎn)。此外，上線交通違法“隨手拍”平臺(tái)，發(fā)動(dòng)廣大群眾參與交通管理工作。
截至目前，累計(jì)受理舉報(bào)線索21.65萬余條，有效率67.27%，短信警告近9.9萬余條，在一定程度上彌補(bǔ)了警力不足的短板，提高了執(zhí)法效能，取得了較好的社會(huì)監(jiān)督效果。
三是目前已實(shí)現(xiàn)了AR實(shí)景指揮，平臺(tái)可以實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)交通流量、人員聚集等視頻數(shù)據(jù)，也可準(zhǔn)確了解活動(dòng)場(chǎng)所詳細(xì)情況，便于安保指揮人員及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況和風(fēng)險(xiǎn)隱患，精準(zhǔn)開展指揮調(diào)度和風(fēng)險(xiǎn)處置。平臺(tái)目前已支撐保障自治區(qū)草原文化節(jié)、世界奶業(yè)大會(huì)國(guó)際蒙商大會(huì)等多次重要活動(dòng)，呼和浩特馬拉松、惱包音樂節(jié)、各類演唱會(huì)等幾十場(chǎng)次萬人以上大型活動(dòng)，并為大召景區(qū)、重點(diǎn)商圈等人流密集場(chǎng)所安保工作，累計(jì)完成安保任務(wù)200余場(chǎng)次，服務(wù)群眾數(shù)量超300萬人，有力保障了活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)及周邊交通秩序井然。
（三）智能信號(hào)控制聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控
依托“青城智慧交管”項(xiàng)目，已建設(shè)統(tǒng)一信控平臺(tái)，完善了智慧交通系統(tǒng)建設(shè)。一是實(shí)現(xiàn)主城區(qū)373個(gè)路口的聯(lián)網(wǎng)控制，聯(lián)網(wǎng)率從37%提升至84%。二是通過雷視檢測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)收集路口交通流數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)異常路況檢測(cè)報(bào)警功能，通過“智能算法”自動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題，生成最佳配時(shí)方案。數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用自適應(yīng)控制的路口，平峰時(shí)段綠損時(shí)間平均減少約8%，通行效率約提升12%。三是對(duì)287個(gè)路口進(jìn)行了信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，并對(duì)35處堵點(diǎn)路口開展專項(xiàng)優(yōu)化治理后，高峰通行量平均提升10.3%，車速提高約9.3%，優(yōu)化效果明顯。
（四）提高應(yīng)急管理能力
今年以來，呼市公安局交管支隊(duì)充分完善《呼市公安局交管支隊(duì)突發(fā)事件道路交通應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案》《呼市公安局交管支隊(duì)惡劣天氣道路交通應(yīng)急處置預(yù)案》《呼市公安局交管支隊(duì)外部聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制》等多項(xiàng)制度，為應(yīng)急處置提供規(guī)范化指導(dǎo)。交管支隊(duì)聯(lián)合氣象、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)等部門建立了"一路多方"協(xié)作機(jī)制，通過定期召開聯(lián)席會(huì)議、專題協(xié)調(diào)會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)交流座談會(huì)，細(xì)化明確各部門在聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)中的職責(zé)分工和工作流程。全年開展惡劣天氣研判680次，通過分析天氣趨勢(shì)，科學(xué)制定并落實(shí)分級(jí)防控措施，提前發(fā)布預(yù)警指令，保障預(yù)警處置精準(zhǔn)有效，確保防范措施落實(shí)到位。
三、下一步工作計(jì)劃
（一）加強(qiáng)協(xié)同共治，形成工作合力
交管支隊(duì)將積極對(duì)接市交通管理委員會(huì)辦公室，充分發(fā)揮其綜合調(diào)控作用，在交管辦的牽頭下，加強(qiáng)與規(guī)劃、建設(shè)、交通、城管、市政、公交等單位的協(xié)作，共同研究城市交通擁堵治理總體規(guī)劃及策略，協(xié)調(diào)解決近期交通領(lǐng)域重大問題，推動(dòng)各職能部門深度參與城市規(guī)劃和政策制定，形成齊抓共管的良好局面。
（二）持續(xù)優(yōu)化道路交通組織與設(shè)施建設(shè)
聚焦城區(qū)路網(wǎng)條件及交通運(yùn)行特征，按照“一路一策”原則，對(duì)重點(diǎn)道路及匝道口銜接節(jié)點(diǎn)開展綜合治理，通過車道瘦身擴(kuò)容、導(dǎo)向車道調(diào)整、道路渠化改造等手段，深入挖掘道路資源潛力，提升道路承載能力。針對(duì)潮汐特征明顯路段，進(jìn)一步探索設(shè)置可變車道，科學(xué)調(diào)配交通流，均衡各相位流量，提升路口通行效率。同時(shí)，持續(xù)加大交通設(shè)施排查維護(hù)力度，確保標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等設(shè)施干凈整齊、連貫清晰。
（三）深化交通信號(hào)控制策略研究
依托雷視交通檢測(cè)系統(tǒng)和高德出行數(shù)據(jù)，綜合分析城區(qū)道路、快速路出入口、主干路關(guān)鍵交叉口、商業(yè)聚集區(qū)等不同交通場(chǎng)景的運(yùn)行特征，靈活采取單向綠波協(xié)調(diào)、雙向協(xié)調(diào)控制、匝道控制、區(qū)域協(xié)調(diào)等多種控制方式，細(xì)化制定不同時(shí)期、不同時(shí)段的交通信號(hào)控制策略，提升信號(hào)控制精細(xì)化水平。
（四）強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)，倡導(dǎo)綠色出行
大力倡導(dǎo)綠色出行理念，鼓勵(lì)市民優(yōu)先選擇公共交通、步行或非機(jī)動(dòng)車出行。通過多種渠道開展宣傳教育，明確公眾作為交通參與者的責(zé)任與義務(wù)，營(yíng)造全社會(huì)共同參與的交通文明氛圍。同時(shí)，強(qiáng)化交通出行誘導(dǎo)服務(wù)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、交通廣播電臺(tái)等媒介，為群眾提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的路況信息和交通管控信息，及時(shí)發(fā)布交通管制、惡劣天氣等出行提示，引導(dǎo)群眾合理規(guī)劃出行時(shí)間和路線，避免因集中出行引發(fā)交通擁堵。
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