當前車輛監(jiān)控弊端
在日常乘車時你可能會注意到，很多老式的公交車、客車使用的都是半球式模擬監(jiān)控，這是上一代的監(jiān)控設備。這類型監(jiān)控設備安裝方便（供電和數(shù)據(jù)一條同軸線傳輸），抗干擾能力較好，但是圖像分辨率較低、無法輸出高清畫面、帶寬占用大、難以實現(xiàn)集中監(jiān)控、功能單一。
也就是這類型監(jiān)控設備難以實現(xiàn)高效的集中監(jiān)控，錄像存儲時間很短，圖像達不到高清要求。對于日益嚴峻的客運安全要求，顯然不符合需求。
XJJ-LINK車輛監(jiān)控解決方案
1. 整體方案架構設計
為了解決車輛單車監(jiān)控和集中化監(jiān)控需求，我們整合產(chǎn)品優(yōu)勢，提出從前端、傳輸、顯控、存儲為一體機的監(jiān)控解決方案，能夠滿足端到端的監(jiān)控需求。整體方案框架如下：
每臺車輛通過安裝適量的點位，通過PoE交換機為各個點位進行傳輸和供電，每臺車部署一套4G聯(lián)網(wǎng)模塊，為整車提供聯(lián)網(wǎng)?？偛勘O(jiān)控中心采用XJJ-LINK視頻管理平臺+存儲服務器+進行后端管理上墻，海量點位接入到VMS系統(tǒng)，統(tǒng)一由管理員分組、分區(qū)、分線路規(guī)劃存儲時長、上墻區(qū)域、輪巡顯示。也可以進行電子地圖可視化管理、分享監(jiān)控、SDK對接、語音對講等。
2. 車廂內(nèi)部監(jiān)控設計
選擇帶有防暴設計的大視場角半球攝像機XJJ-IPC432MP-D2.8進行監(jiān)控，所有點位通過布線接入PoE交換機，最后由4G模塊提供上網(wǎng)，接入平臺。每個攝像機點位通過一條網(wǎng)線傳輸數(shù)據(jù)和供電，不需要額外布線供電。
根據(jù)實際車輛監(jiān)控需求，車頭、車位、前后門、駕駛位各安裝攝像機，不同車輛的需求可能有所差異，根據(jù)實際增減點位。
防暴半球安裝效果如下圖，使用XJJ-LINK防暴攝像機，非常適用于車廂內(nèi)部高度比較低的場景。不會應為車輛顛簸或人員故意破壞造成監(jiān)控角度變化。
3. 集中監(jiān)控中心設計
各個車輛的監(jiān)控點位通過4G聯(lián)網(wǎng)接入總部的VMS視頻管理平臺，由平臺進行點位的統(tǒng)一管理，可以進行劃分組、線、單元，分配對應上墻、存儲點位和存儲時長。由VMS進行集中管理，大盤位存儲服務器提供海量容量，實現(xiàn)后端監(jiān)控。
可以根據(jù)需要，在管理客戶端設置電子地圖，能夠根據(jù)車輛定位確定實際位置，點擊點位即可播放實時畫面；如有緊急情況，也可以實時對講、調(diào)取錄像。如果公司的車輛調(diào)度等應用服務器需要對接和集成監(jiān)控系統(tǒng)，則可以通過VMS API、SDK進行無縫對接。最終實現(xiàn)如下效果：
方案優(yōu)勢
1. 圖像高清
使用300萬像素攝像機監(jiān)控，圖像穩(wěn)定傳輸2304*1296@25fps的超清畫面，車輛內(nèi)部細節(jié)一覽無余，人臉清晰可見。在車輛停運時，日夜24小時監(jiān)控。
2. 安全防暴
攝像機使用防暴設計，有IK08的防暴外罩，安裝牢固后不會因為車輛抖動和人員干擾變化監(jiān)控方位，充分適用環(huán)境要求。
3. 存儲時間長、流量消耗低
采用TP-LINK的智能編碼技術，能夠在保證監(jiān)控質(zhì)量的前提下，讓監(jiān)控碼流保持在很低的水平，一天只需要5~10G，提升存儲時長，節(jié)約4G回傳的流量消耗。
4. 應急能力好 如有異常發(fā)生，
監(jiān)控中心和攝像機可以可視化對講，對現(xiàn)場進行應急處理。
5. 智能化監(jiān)控
能夠設置移動偵測檢測、防紅外過曝，車輛停運時間段可以設置區(qū)域入侵等檢測手段，也可以加入人臉識別攝像機進行更有針對性的監(jiān)控。
