印刷包裝行業(yè)智慧物流解決方案
針對包裝行業(yè)，藍芯科技智能物流特別推出了智能拆包、打橫裝置、. 上下料機器人、 無人叉車、搬運機器人、分切下料打包自動線等產(chǎn)品，并引進智能倉儲設(shè)備，結(jié)合公司自主研發(fā)的相關(guān)信息化系統(tǒng)，打造契合包裝行業(yè)的整廠物流解決方案。
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概念
IBM于2009年提出了，建立一個面向未來的具有*、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈，通過感應(yīng)器、RFID標簽、制動器、GPS和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實時信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細、動態(tài)、科學(xué)的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會價值的綜合內(nèi)涵。
在2009年，美國提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂"物聯(lián)網(wǎng)"，然后將"物聯(lián)網(wǎng)"與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當中，存在能力超級*的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到"智慧"狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。
中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認為，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。即可通過RFID、傳感器、移動通訊技術(shù)等讓配送貨物自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。
“智慧+共享”物流
“智慧+共享”物流=智慧化物流智能技術(shù)體系+共享化物流共享互動機制+降本增效耦合動力機制，并賦予其如下定義：“智慧+共享”物流是指將智慧化和共享化兩種理念共同融入現(xiàn)代化物流運作系統(tǒng)，在降本增效等耦合力機制作用下實現(xiàn)智慧化的物流智能技術(shù)體系和共享化的物流共享互動機制之間關(guān)聯(lián)要素相互耦合銜接，推動物流系統(tǒng)主要功能環(huán)節(jié)相互適應(yīng)、耦合協(xié)調(diào)、相輔相成并最終達成物流運作流程高效智能化、物流資源高度共享化、物流系統(tǒng)功能全面轉(zhuǎn)型升級的新型物流運作模式。
"智慧+共享"物流融合了智慧化和共享化兩種理念,推動物流系統(tǒng)主要功能環(huán)節(jié)相互適應(yīng)、耦合協(xié)調(diào)、相輔相成,并最終促進物流運作流程高效智能化、物流資源高度共享化以及物流功能全面轉(zhuǎn)型升級。
物流企業(yè)"智慧+共享"耦合的制約因素可劃分為物流智慧化水平、物流共享化水平、耦合環(huán)境、耦合機制、耦合能力、耦合意愿、企業(yè)特質(zhì)等7個主范疇以及23個副范疇。內(nèi)驅(qū)因素、外驅(qū)因素、中介因素和調(diào)節(jié)因素構(gòu)成四大機制及各作用路徑交互融合,共同推動物流企業(yè)"智慧+共享"耦合運行。 [3]
物流智慧化和共享化具有天然耦合“基因”,共享物流“智慧化”、智慧物流“共享化”是未來物流企業(yè)發(fā)展趨勢,物流企業(yè)的“智慧+共享”耦合運作、共融共生將打破傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)邊界、實現(xiàn)多方利益主體的協(xié)同合作,打造互聯(lián)共享的智慧共享物流生態(tài)圈。 [3]
背景介紹
物流是在空間、時間變化中的商品等物質(zhì)資料的動態(tài)狀態(tài)。因此，很大程度上物流管理是對商品、資料的空間信息和屬性信息的管理。在以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能物流技術(shù)流程中，智能終端利用射頻識別RFID技術(shù)、紅外感應(yīng)、激光掃描等傳感技術(shù)獲取商品的各種屬性信息，再通過通信手段傳遞到智能數(shù)據(jù)中心對數(shù)據(jù)進行集中統(tǒng)計、分析、管理、共享、利用，從而為物流管理甚至是整體商業(yè)經(jīng)營提供決策支持。
據(jù)相關(guān)資料，2011年我國社會物流總額將達158萬億元，物流總成本占GDP約18.4%，與1991年的24%相比，社會物流總費的下降明顯，我國物流 行業(yè)的進步突出。但是與歐美發(fā)達國家8.9%相比，高出一倍多社會物流總額，也意味著我國的整體物流成本仍處于高位，物流 行業(yè)發(fā)展空間巨大，物流標準化程度低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢等成為現(xiàn)階段物流發(fā)展的制約。
在智慧物流概念出世的同一年，國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用;積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、道路交通信息通信系統(tǒng)（VICS）、不停車自動交費系統(tǒng)（ETC）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等運輸領(lǐng)域新技術(shù)，加強物流信息系統(tǒng)安全體系研究。兩年后，2011年8月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》持續(xù)強調(diào)，加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。適時啟動物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范。兩項政策都從國家宏觀層面，強調(diào)了發(fā)揮地理信息系統(tǒng)等關(guān)鍵信息技術(shù)，在物流信息化中的作用。
進入2010年，物聯(lián)網(wǎng)成為熱門話題，“積極推進‘三網(wǎng)’融合，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”也寫入政府工作報告。據(jù)了解，2010年一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策將陸續(xù)出臺。
基于以上背景，結(jié)合物流 行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀，考慮到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動化的行業(yè)。在2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部在行業(yè)提出“智慧物流”概念。
很多*的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等*技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。
智慧物流 [4] 理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。
華夏物聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理王繼祥發(fā)表了“物聯(lián)網(wǎng)推動智慧物流變革”的文章，在業(yè)界引起廣泛反響。
信息平臺
物流公共信息平臺是指基于計算機通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺。具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。
物流公共信息平臺包括三方面的內(nèi)涵：物流電子政務(wù)平臺，用于政府監(jiān)管和服務(wù)的職能，電子口岸即屬于此類；除此之外，還有物流電子商務(wù)平臺，用于供應(yīng)鏈一體化網(wǎng)上商業(yè)活動；電子物流平臺，用于物流運輸全過程實時監(jiān)控管理。
六大作用
一、降低物流成本，提高企業(yè)利潤
智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省成本。其關(guān)鍵技術(shù)諸如物體標識及標識追蹤、無線定位等新型信息技術(shù)應(yīng)用，能夠有效實現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費用、增加利潤。
二、加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為物流業(yè)的信息技術(shù)支撐
智慧物流的建設(shè)，將加速當?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集倉儲、運輸、配送、信息服務(wù)等多功能于一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，實現(xiàn)集約化高效經(jīng)營，優(yōu)化社會物流資源配置。同時，將物流企業(yè)整合在一起，將過去分散于多處的物流資源進行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化、專業(yè)化和互補性。此外，這些企業(yè)還可以共享基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)和信息，降低運營成本和費用支出，獲得規(guī)模效益。
三、為企業(yè)生產(chǎn)、采購和銷售系統(tǒng)的智能融合打基礎(chǔ)
隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。
四、使消費者節(jié)約成本，輕松、放心購物
智慧物流通過提供貨物源頭自助查詢和跟蹤等多種服務(wù)，尤其是對食品類貨物的源頭查詢，能夠讓消費者買得放心，吃得放心，再增加消費者的購買信心同促進消費，最終對整體市場產(chǎn)生良性影響。
五、提高政府部門工作效率，助于政治體制改革
智慧物流可全程監(jiān)管食品的生產(chǎn)、運輸、銷售，大大節(jié)省了相關(guān)政府部門的工作壓力的同時，是監(jiān)管更透明。通過計算機和網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，政府部門的工作效率將大大提高，有助于我國政治體制的改革，精簡政府機構(gòu)，裁汰冗員，從而削減政府開支。
六、促進當?shù)亟?jīng)濟進一步發(fā)展，提升綜合競爭力
智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟運作特點的需求，即強調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉(zhuǎn)，從而降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源。
代表
隨著物流業(yè)不斷發(fā)展，智慧物流的也從理念走向了實際應(yīng)用?；谥腔畚锪骼砟疃ǖ某啥嘉锪鞴残畔⑵脚_融入到成都物流公共信息平臺的搭建之中，將大量用網(wǎng)絡(luò)連接的計算資源統(tǒng)一管理和調(diào)度，構(gòu)成一個計算資源池向用戶按需服務(wù)。具有超大規(guī)模、虛擬化、可靠安全等功能。
可以說成都物流公共信息平臺的建立是結(jié)合成都現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實際需要，融合云計算、物聯(lián)網(wǎng)和三網(wǎng)融合等最新一代技術(shù)，并具備多項獨立知識產(chǎn)權(quán)，總投資超億的現(xiàn)代物流公共信息示范平臺。該平臺于2011年7月正式投入運營。
作為現(xiàn)代智慧物流公共信息示范平臺，成都市物流公共信息平臺本著立足成都、連接世界的戰(zhàn)略目標，將改變傳統(tǒng)物流的經(jīng)營理念和運作模式，主要體現(xiàn)在：
一、 信息平臺功能更新?lián)Q代
集在線交易、支付、監(jiān)管、信息發(fā)布、產(chǎn)品展示、推廣、營銷終端應(yīng)用為一體的復(fù)合功能的物流平臺。
二、全新的市場價值定位
融合各條物流具體工作流，同時在第三方服務(wù)機構(gòu)等主體的參與下，建立的一站式集成化服務(wù)的物流平臺。
三、誠信體系的建立和導(dǎo)入
成都物流公共信息平臺建立了一套完備的物流誠信體系，引進第三方擔保組織，解決平臺承擔和抗風(fēng)險能力。
四、有力的控制技術(shù)和安全保障
在技術(shù)定位上，采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合等新一代技術(shù)，打造的智慧物流體系的物流平臺。
五、全新的信息平臺服務(wù)體驗，業(yè)內(nèi)平臺
成都物流公共信息平臺將帶給物流業(yè)內(nèi)從未有過的服務(wù)體驗。
發(fā)展方向
當前，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動著中國智慧物流的變革?？梢哉f，智慧物流將是信息化物流的下一站。董寶青表示，“我們要把數(shù)字物流、智慧物流作為物流信息化的標志語?！?[2]
中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流技術(shù)協(xié)會董事長戴定一表示，智能物流標志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進入到一個新的階段，即進入到一個動態(tài)的，實時進行選擇和控制的管理水平。“這個方向肯定是未來發(fā)展的方向?！?/p>
我國*的信息技術(shù)在物流 行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平仍然較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強，物流設(shè)施設(shè)備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平與發(fā)達國家還有較大差距。
物流信息化的標準問題一直是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。我們要加快研究和制定物流信息技術(shù)、服務(wù)、編碼、安全和管理標準，促進數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和交換層等物流信息化標準的銜接，推動物流信息化標準體系建設(shè)。
我國物流標準化體系的建設(shè)還很不*，系統(tǒng)內(nèi)條塊分割現(xiàn)象比較嚴重，難以實現(xiàn)信息的交換和共享，難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，這最終將導(dǎo)致無效環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，成本和事故上升。
《推進物流信息化工作指導(dǎo)意見》提出，“十二五”時期末，要致力于物流信息化標準體系的基本形成，關(guān)鍵的基礎(chǔ)性標準、重點行業(yè)應(yīng)用標準和服務(wù)規(guī)范的制定和宣貫成效顯著。
在具體措施上，要急用先行，推進關(guān)鍵的基礎(chǔ)性標準和重點專業(yè)、行業(yè)標準的制定與宣貫。根據(jù)《推進物流信息化工作指導(dǎo)意見》，推進汽車及零部件、食品、藥品、紡織品、農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品等重點行業(yè)物流信息化應(yīng)用標準體系的逐步*，促進數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和交換層等物流信息化標準的銜接。
《推進物流信息化工作指導(dǎo)意見》因此提出，要支持利用云計算等技術(shù)，開展物流信息技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)試點，提高物流信息化關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、推廣和應(yīng)用水平。在裝備制造、食品、藥品、危險化學(xué)品、煙草等具有高附加值或需重點監(jiān)管的行業(yè)，開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點。
參考資料
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